5月13日凌晨，在我省孙吴县境内，一辆满载旅客的旅游号列车与从山上滚落的巨石相撞，造成车头和两节车厢脱轨，车上700多人却都安然无恙。

　　 当人们庆幸这不幸中的万幸时，深谙线路情况的铁路职工们说，其实隐患已存在多时。

　　火车撞上巨石 乘客安然无恙

　　5月13日3时许，由哈尔滨开往黑河的N33次旅游号列车在孙吴县境内的龙镇车站短暂停留后，载着熟睡中的700多名乘客向孙吴方向驶去。

　　 到达清溪车站后，司机放慢了车速，因为前方山道纵横，曲线车道一个接着一个，而且还有个近300米长的清溪隧道。过了清溪隧道，在开花山附近大约147公里处还有一个俗称“胳膊肘子弯”的曲线车道，在整个孙吴境内，这个弯道是最险要的一处。此时，将近3时40分，天色已渐亮，但山区内雾气蒙蒙，能见度很低。

　　 刚转过弯道，司机透过清雾隐约地发现，在147公里500米处有个差不多和右侧山脚下护墙一般高的一块巨石压在左侧铁轨上。司机拉起了紧急制动器，但列车仍以巨大的惯性向巨石逼近。

　　 “咣”的一声巨响，火车机车左侧撞上巨石，向右冲出轨道，并贴着右侧山体的护墙向前滑行了近100米后停下。机车后的两节卧铺车厢跟着冲出了轨道，和车头一样骑在右侧的一根铁轨上。

　　 列车紧急刹车时，有的旅客突然惊醒；撞上巨石后，偏离轨道的车头和两节车厢在枕木上滑行时产生了剧烈的颠簸，车上乘客纷纷抓紧身边的车内设施，直至火车停下。庆幸的是，因为有前期的紧急制动，并且和巨石只是侧面相撞，当时没有人从卧铺上摔下来，也没有人因摔倒而受伤，车上700多人，除了司机的腰部有轻微的擦伤外，再无人员受伤。

　　多方出动 紧急救援

　　N33次旅游号列车由哈尔滨铁路局经营，但从孙吴到黑河的240多公里的铁路设施产权归属黑河铁路集团公司管理。事故发生后，列车长第一时间向哈铁和黑铁进行了报告。

　　 黑河铁路集团公司总经理助理宋小东说，接到报告后，公司负责人立即指示车上的乘务人员，对所有乘客逐一登记，若有人受伤，先简单救治，并立即报告，同时安抚旅客情绪。之后，公司立即决定取消早晨6时20分由黑河开往齐齐哈尔的旅客列车，将列车开往开花山接送滞留旅客。与此同时，孙吴车站工作人员及孙吴县政府有关领导、公安民警先期赶往出事地点展开救援。

　　 当天4时许，接到“110”指派后赶到现场的孙吴县清溪乡边防派出所所长周作东等人看到，有些乘客正在车下观望，有人非常焦躁，还有人急得直哭。

　　 5时许， 黑河铁路集团公司组织的接送列车从黑河出发，黑河市委、市政府和黑铁集团负责人以及工作人员共300多人一同前往。7时许，焦急等待中的滞留旅客终于盼来了接送列车。黑铁集团一位列车员告诉记者，他们给每位旅客发了一碗方便面，派专人连续烧水，一路上旅客的情绪都很稳定。

　　 送走乘客后，铁路部门开始抢修铁轨。

　　 9时30分，哈尔滨铁路局开来的救援列车赶到现场，用吊车把巨石挪开，将出轨的车厢拆解后拖走，接着撤换被砸断的铁轨和枕木。

　　 14日2时10分，脱轨路段抢修完毕，恢复通车。

　　巨石重量估计在40吨以上

　　19日，在孙吴县清溪乡边防派出所所长周作东的引领下，记者赶往开花山的出事地点。

　　 沿着铁轨穿过黑漆漆的清溪隧道，不远处是一个长长的弯道，转过弯道就看到了开花山脚下横卧在铁轨左侧的巨石。巨石上留有当时起吊时留下的钻孔，石头一侧用十几根枕木支着，枕木下面是一个直径2米多、深近1米的大坑。站在巨石旁，人显得很渺小。

　　 周所长告诉记者，这块石头最宽处近4米，窄处也有2米多，估计有40吨以上。他回忆说，事发当天他赶到现场后看到，车头和两节车厢倾斜着靠在右面山体的护墙上，车头前半部的左侧被撞后严重变形，第二节车厢右侧与护墙摩擦，刮出长长的一道沟。两根铁轨被石头砸折，还有十多根枕木被砸断。

　　 记者在现场看到，铁轨附近还散落着一堆道钉和枕木，护墙的石块上有车厢与其摩擦时留下的红色和绿色的车漆。在巨石的不远处支起了一个简易帐篷，孙吴车站的职工在这里24小时轮流值班，如果山上有石头滚落便及时报告。

　　 记者发现，出事地点地势非常险要：开花山脚下的这段铁轨左侧十多米处就是清溪河，河面与路基的落差近10米。周所长和两名工人都说，这起事故中有两大幸运，一是如果巨石恰好落在两根铁轨中间，火车与其迎头相撞，那将是一场严重的灾难；二是如果巨石落到铁轨右侧，火车将会冲进清溪河里，后果同样不堪设想。

　　沿线落石隐患即将彻底整治

　　此次火车脱轨造成了部分列车未发车、晚点和折返。抢修时换了8根钢轨和数十根枕木，车头也需修复。据黑河铁路集团公司有关负责人保守估计，此次事故直接经济损失达二三百万元。从18日开始，哈尔滨开往黑河的旅游号列车停运，由此造成的间接损失还无法计算。

　　 “进入5月以来，孙吴县地区阴雨连绵，出现了近年来罕见的雨水天气，山上裸露的石崖经雨水长时间冲刷，导致石块松动滚落，但谁都没料到会有这么大块石头掉到铁轨上，这完全是一场意外事故。”黑河铁路集团公司一位负责人如是说。

　　 然而，铁路内部职工却有不同的说法：“开花山的隐患几年前就有人提出了，而且还打过报告。”19日，记者赶往出事现场，路遇一位不愿意透露姓名的巡道工，他告诉记者，不止是开花山，往龙镇方向还有几处山体存在类似的隐患。

　　 记者发现，在事故现场距离铁轨仅两米的护墙上，散落着十余块近一立方米的大石头，在此值班的工人告诉记者，这些都是平时掉下来堆在护墙顶上的；这些石头如果在外力的作用下滚落下来，一定会落到铁轨上。

　　 更为严重的是，这段铁路上面的山坡上有一条200多米长的石崖带，巨石嶙峋，有的石块下面已经悬空，如果再遇雨水冲刷，随时都有滚落的危险。

　　 事实上，黑河铁路集团公司早已知道这些隐患，那位说这次事故是意外的负责人最后也承认。“但公司确实很难拿出专门资金对此进行整治，只一个山坡就得上百万元。”这位负责人面露难色地说。

　　 据了解，17日开始，哈尔滨铁路局组织有关人员对黑河铁路集团公司进行线路设备、安全措施等多方面的评估，同时提出整改意见，黑河铁路集团公司也表示要对开花山等有落石隐患的山体彻底整治。待整改、整治工作完成后，才可恢复铁路客运。　　本报见习记者 李长彦 文/摄