本报讯(记者袁敏)　记者从成都市政府获悉,6月20日前,成都市市级部门的1万余辆公务车辆都将粘贴公务车辆统一标识,此举将使公车私用现象得到严格控制。

　　近年来,成都市委、市政府先后采取多种措施,加强公务车辆管理,规范公务用车行为。今年4月2日,《成都市市级部门公务用车管理暂行规定》出台(本报5月2日报道)。随后,市公务车辆主管部门制定实施细则,对《暂行规定》进行细化,要求市级各部门必须于5月31日前将过去配到处室的车辆全部收回,进行集中管理,统一调派。

　　据悉,即将粘贴的统一标识为双层圆圈构成的车轮,内圆为金黄色和白色构成的金沙太阳鸟图腾,在双层圆圈之间为中文和拼音的“成都市公务用车”黑色字体,为方便管理和监督,最下方居中位置为市级机关和各区(市、县)的名称。

　　天府时评

　　贴上“标签”效果将如何

　　时下,为治理公车腐败问题,时兴在公车上粘贴“公务车”标志,让公务用车“亮明身份”、“挂牌上岗”,接受社会监督。据报道,浙江温州、湖南永州、四川宜宾等地已相继采用此办法。最近又有报道称,成都市将在6月20日前为全市1万余辆公务车统一标明“身份”,将公务车置于“阳光”下,接受市民监督。

　　应该承认,给公车贴上醒目的“公务车”标签,的确为社会各界监督公车腐败问题提供了便利,对于刹歪风无疑具有积极意义。但是,为公车贴上统一的标签,是不是就等于为防范公车腐败安上了“紧箍咒”,这还真得“具体情况具体分析”。因为出现公车腐败问题,固然跟监管缺位有关,但更主要的还跟现行不合理的公车运作体制有关。在公车私用方面,许多地方的公务车呈“三三制”运行,即公用占1/3、干部私用占1/3、司机私用占1/3。难道公车的“三三制”运行,其起因就是因为公车身份不明所致?

　　实际上,即便是给所有的公车都贴上“公务车”标签,社会各界是不是就能真正监督是一回事,而公车拥有者愿不愿意接受监督或者相关机构能否把公车腐败事项一追到底,恐怕又是另外一回事了。试想,那些在市民面前一晃而过的公务车,究竟是为公还是为私,究竟里面坐的是领导干部还是其亲属朋友,市民即使想监督可又如何去操作和验证?又有几个市民愿意去较这个真或惹此麻烦呢?再说了,以前许多公车腐败得以畅通无阻,难道就是因为其公车身份不明才得以成行的吗?暂且不说那些涂有各种明显执法标志的公务车,单说那望一眼便可断定其大概身份的小号车和特号车,车主人在马路上或公众场合耍大牌、搞特权,又有几个受到了真正的查处?就有些单位来说,别说你强制为其公务车贴标签了,即便你不贴,他们为了显示或炫耀其自身的权威,也要主动自制诸如“××执法”、“××监督”一类的标签,他们才不怕亮出自己的身份呢。

　　对公车腐败问题的治理屡屡难见其效,往往是只拿“车”说事,而又往往轻易放过了那些搞公车腐败的“特权人”。假若这种追究模式不改变,即便让公务车亮明身份“挂牌上岗”又能怎样呢?公车腐败归根结底还是“公家人”的腐败,假若那些有权搞公车腐败的“公家人”,在公车支配问题上拥有的过度的“自由裁量权”不受控制和约束,那么,眼下的公车腐败便很难跳出屡查屡犯的怪圈。

　　周士君