新华报业网讯 近年来，中国与俄罗斯的关系呈现出迅猛发展的势头，两国在经济、军事、政治、外交等各个领域的合作，都在不断得到加强。

　　然而，就在这种大好局面之下，却隐藏着一股暗流。在俄罗斯，无论是民间，还是政界，始终有人在散布“中国威胁论”。6月9日，俄罗斯《绝对具体报》发表题为“中国威胁”的文章，称俄罗斯汽车工业正面临来自中国的威胁。

　　第一目标：挤垮俄罗斯汽车工业

　　自中国汽车产品于2004年年底进入俄罗斯市场之后，部分俄罗斯专家就开始担忧。在他们看来，中国汽车产品与中国的服装、鞋等日用品有着相同之处，即数量多、质量差，而且永远价格低廉。

　　专家们认为，为了满足社会需求的不断增长、加之对高额回报的无度追求，中国已经开设了过多汽车工厂，导致中国汽车市场过度饱和。根据相关统计，仅2004年中国就生产了500万辆汽车，几乎每个省都有自己的汽车工厂，汽车品牌的数量更是超过了合理的界线。

　　应该指出的是，尽管品牌众多，但是令中国政府深感困扰的是，企业家们没有创立出自己的品牌，他们的工厂也更多地成为了世界汽车工业的装配流水线。

　　如今，中国汽车工业已经开始把注意力投向俄罗斯市场。这是因为：第一，俄罗斯是中国的近邻，而且拥有无限的市场；第二，俄罗斯居民对质量要求不高；第三，俄罗斯人一直有购买低价产品的传统。

　　目前，来自长城、新凯、田野等公司的中国汽车已经打入俄罗斯市场。

　　中国产品进入俄罗斯市场的主要法宝就是低廉的价格。例如，新凯和田野的汽车价格在12500至22000美元之间，这远远低于竞争者20000至45000美元的报价。如果日本的丰田HiLux售价大约为36000美元，那么在其基础上仿造出来的五座田野 Admiral皮卡车的价格只有20000美元。

　　除了价格上的优势之外，中国的汽车产品的外观和内部装饰看上去也不错。但是，俄罗斯专家指出，中国车虽然便宜，但却牺牲了安全性能。例如，已进入俄罗斯市场的中国车，任何车型都没有安全气囊，

　　而有的车型甚至不能选择安装刹车防抱死系统。

　　文章指出，总体上来说，来自中国的汽车产品大多不符合欧洲标准，按理都不应该在俄罗斯获得正式许可。但是，这似乎并没有让俄罗斯人感到不安。

　　根据俄罗斯IRITO汽车集团公司提供的资料，该公司在去年年底同中国的新凯和长城两家汽车厂达成协议，向俄罗斯引进2000辆中国车。按照计划，今年将完成500至700辆的引进任务。这只是销售的起步阶段，如果某个大型的俄罗斯经销商加入进来的话，那么俄罗斯市场很快将被中国汽车占领。

　　第二目标：赶走日韩汽车商

　　汽车销售商“罗利弗”控股公司总经理瓦列里-塔拉卡诺夫指出，如果中国汽车商现在只想从俄罗斯市场上切下一块“蛋糕”，那么从中期前景来看，他们将为了争夺俄罗斯市场而向韩国和日本汽车企业“宣战”。

　　目前，中国仅仅是在研究俄罗斯市场。如果那些甚至不可能获得正式许可的产品都能受到一定程度的欢迎，中国人接下来就会加大向俄罗斯市场挺进的力度，进而在俄罗斯汽车市场分得更大的份额。

　　俄罗斯汽车领域的专家指出，中国有很多善于仿冒的三流汽车厂，但是他们的产品质量低劣。目前，这些三流汽车厂正对俄罗斯市场虎视眈眈，他们先是成功地剽窃世界知名汽车企业的技术和设想，然后依样画瓢生产 “先进产品”。

　　根据专家们各种不同的分析，中国汽车生产商2-3年后就会全面进军俄罗斯市场。俄罗斯汽车工业还在苦等先进车型问世，对于中国人来说，这是个不错的机会。

　　前车之鉴：不要砸了自己的牌子

　　对于中国汽车企业来说，开辟俄罗斯市场固然十分重要，但更重要的是如何守住这个市场。

　　中苏（俄）关系恢复发展以来，中国企业曾有机会在俄罗斯做大。但是，由于部分人挣钱心切，只图一时小利而忘记了长远大利，结果自毁名声。那些曾经受到俄罗斯人欢迎的鞋帽、衣服，很快就成了他们的心病。更为糟糕的是，这些假冒伪劣产品影响了中国商品形象，更为严重的是，中国人在俄罗斯民众心中的形象大受伤害。这也是俄罗斯不断出现“中国威胁论”的主要原因之一。

　　现在，如果汽车行业不认真对待，很可能重蹈小商品覆辙，最后彻底失去俄罗斯市场。