种种迹象表明，一汽解放已经开始向国际市场挺进。据记者了解，解放产品的国际化技术改造已于今年全面展开：与德国道依茨公司合作引进的道依茨发动机，将于年底形成年产5万台的生产能力；与日产公司签订技术引进车桥项目，经过改造实现了457冲焊桥、轮边减速桥和日产柴桥的混流生产；与美国伊顿公司合资和引进系列变速箱产品的项目已经开始生产。

　　2003年1月18日，集中了一汽母体优良资产的一汽解放汽车有限公司正式成立。成立之初，解放提出了“10年打造国际品牌”的目标，致力于使解放卡车成为具有国际竞争力的，属于中国人自己的国际品牌。

　　打造国际品牌，产品就要拥有核心竞争力。一汽解放紧跟国际卡车开发和制造的先进科技和发展要求，着手搭建自身的产品平台。去年的7月15日，一汽建厂51周年，一汽解放第5代产品奥威重卡下线。奥威的问世不仅使解放以高起点切入重卡市场，也是一场大规模的自主开发“拉练”。

　　在解放奥威投放市场半年多时间里，一汽解放新品悍威、大威相继投放市场。今年4月，解放J6H超级重型高档牵引车亮相上海车展，这是解放以奥威系列为标志的自主品牌开发实现全面升级所取得的又一重大成果。

　　一汽解放总经理李长江说：“今年我们将按计划完成J5系列和适应性产品的38种新车型的研发和生产准备，确保解放重卡与国内竞争对手的全线竞争。目前，第6代解放的研发和生产准备正在紧锣密鼓地进行。”解放J5系列和J6系列产品，将使解放发动机功率覆盖120～520马力，形成低端、中端、高端三个卡车产品平台。

　　解放公司在成立之日，就确立了面向未来竞争的“1233”的投资战略：解放投资70多亿元实施的以一个技术开发中心为依托、加强采购和销售两个网络，焊装、涂装和总装三大工艺以及发动机、桥、变速箱三大总成的大规模发展建设，实现了解放自主卡车的升级换代。

　　在生产布局上，解放已经形成了长春本部、青岛、成都三个基地。在整车研发方面，正在形成长春、青岛和海外三个基地的自主研发与联合设计相结合的研发体系。在发动机总成研发方面，正在形成长春、无锡、大连和海外四个基地的研发体系。一汽解放卡车面向未来竞争的“1233”战略的基本框架正在逐步形成。