刘震环　　

　　两年前，我外派到中远西亚公司，常驻迪拜。中远西亚公司管理着西亚和东北非13国的中远业务，这使我有机会深入了解郑和航海与阿拉伯半岛的渊源。

　　郑和航海与阿拉伯半岛

　　阿拉伯半岛（以下简称半岛），居亚非欧三大洲之间，面积约300万平方公里。东扼红海苏伊士要冲，西掬能源宝盆波斯湾，历史上以犹太教、基督教和伊斯兰教的发源地著称。

　　在郑和研究中，目前学术界公认郑和航海与半岛有着特殊的关系。郑和的祖父、父亲都是虔诚的穆斯林，曾去麦加朝觐，取得穆斯林社会中的殊荣——“哈只”；郑和下西洋的航海知识来自阿拉伯天文学及航海经验。在目前流行的七下西洋的各种说法中，关于郑和到过半岛的说法有第四次、第五次、第六次和第七次。具体说是第四次（永乐十一年/公元1413年）到了祖法儿（今半岛东岸阿曼佐法尔）；第五次（永乐十五年/公元1417年）到了祖法儿、红海口的阿丹（今半岛南端也门亚丁）和剌撒（今红海东岸的伊萨角）；第六次（永乐十九年/公元1421 年）到了祖法儿和阿丹；第七次（宣德六年/公元1432 年）到了祖法儿、阿丹、剌撒和天方（今沙特阿拉伯麦加）等国。

　　郑和航海与半岛的关系是郑和研究的重要内容之一，同时也是郑和研究中的薄弱环节之一。由于我有研究郑和的热情，又有身居半岛的便利，近两年来一直在努力搜寻郑和航海的遗迹，其结果却不尽人意。

　　郑和应到过半岛北岸

　　半岛北部沿海湾由西向东依次是科威特、沙特、巴林、卡塔尔、阿联酋和阿曼，通称海湾六国。按人均产值计，海湾六国都属富国，其中卡塔尔和阿联酋人均收入居于世界前列。奇怪的是，我所见的关于郑和航海的全部资料都没提到过郑和造访过半岛北部。我在前一篇《忽鲁谟斯今何在》中谈到，忽鲁谟斯是在有关郑和航海的史书资料中出现频率最高的地名之一，也是郑和下西洋的主要目的地之一。郑和还将其作为基地，从那里派遣分舰队赴红海和东非。经过考证，我觉得忽鲁谟斯很可能就是现今位于霍尔木兹海峡中的基什岛，霍尔木兹海峡最窄处不过百公里，帆船一天的航程可达。郑和船队每次在忽鲁谟斯休整数月，有什么理由不到对岸探访一番呢？更何况郑和下西洋的主要使命就是持玺书沿途安抚纳贡。一路上跑了三十多个国家，又有什么理由过半岛北部而不入呢？

　　半岛内地大部分为燥热的沙漠，间或夹杂着可供游牧或农耕的小块绿洲。半岛西南的也门地区，雨水相对充沛，历史上存在着相对发达的农业文明。公元前数世纪，就曾先后出现了赛白人和希米亚人的国家。濒临红海的西部希贾兹地区，错落散布着水草丰盛的绿洲，宜于放牧，以游牧为生的贝杜因人大多聚居于此。长期以来，希贾兹地区就是亚欧非三大洲商业贸易的重要商路之一，沿路形成了一些城市，其中麦加城因有一眼清澈的泉水，便于过往商旅饮用而成为商贸重镇。此外，该城尚有被人们视为天降圣物的黑色陨石和克尔白古寺，因而成为半岛的宗教祭祀中心。公元七世纪初穆罕默德创立伊斯兰教并在麦加创建政教合一的穆斯林国家后，进一步弘扬了阿拉伯民族的重商传统。半岛西部红海沿岸成为五海三洲的商旅大道。直到13世纪中叶，随着蒙古铁骑冲入西亚大地，阿拉伯帝国解体，五海三洲的商贸重心才从红海西岸移到了波湾北岸。郑和下西洋之时恰逢陆上丝绸之路与海上香料陶瓷之路以忽鲁谟斯为交汇点的鼎盛时期，我推断郑和定会光顾波湾南岸（半岛北部）。只要我们用心发掘，总能在历史沉沙中找出堙没的郑和遗迹。

　　 迪拜郑和酒家

　　我居住在迪拜酋长国，近两年沿海岸走访过其他六个酋长国（阿布扎比、沙迦、阿治曼、乌姆盖万、拉斯海马和富查伊拉）及西边的沙特和东边的阿曼。友人知道我在寻找郑和遗迹，有时会热心地把道听途说的线索告诉我，如哪里有古船残骸等，每次都使我兴奋，不辞辛苦地跑一趟，却总是大失所望。现在我可以死心地说，半岛北部没有留下任何郑和遗迹。

　　惟一令人欣慰的是，在迪拜有一间郑和酒家。紧靠着著名的阿拉伯塔，是一大片美仑美奂的阿拉伯传统风格的建筑，称作阿拉伯胜地。一条运河流经其间，乘坐古老的水上的士“阿波拉”，穿行于江南水乡般的画境，当驶入宁静港湾时，岸边的大红灯笼告诉你这里有华夏人家。弃舟上岸，登堂入室，映入眼帘的是轿舆古装，红木家具和青花瓷器，只是不见匾额。大堂的领班来自北京，见到同乡，自然话多。她告诉我郑和酒家并非如一般的中餐馆由中国人开办，而是由有中国情结的迪拜王子穆罕默德开办的。至于为什么以郑和冠名，酒家经理说是因郑和这个大航海家曾到过杰迈拉海滩。这使我联想起杰迈拉海域历史上曾盛产为各国君王所青睐的“湾珠”，不正是郑和要来杰迈拉海滩的直接诠释吗？

　　为何史书无记载

　　既然我们推断，为了获取“湾珠”，郑和肯定到过半岛北岸，为什么史书无记载呢？一次偶然的机会，使我悟出了谜底。

　　去年国庆期间，我参加中国商会组织的越野拉力赛，穿过穆散丹半岛陡峭的山路和狭窄的峡谷，前往阿曼的迪巴海滩露营。途经富查伊拉（这是阿联酋惟一面向印度洋阿曼湾的酋长国），沿着阿法奇和阿贾之间绵长的白沙海岸线向北，过了胡法坎不久，见到了阿联酋现存的最古老的清真寺，没有大圆屋顶，没有高宣礼塔。此前，我想象中的最古老的清真寺至少得有上千年历史，殊不知它还不到400年历史。也就是说，半岛作为扩张性与同化力极强的伊斯兰教的发源地，其东北部在穆罕默德之后一千年才有了第一座清真寺，真是匪夷所思。

　　在富查伊拉的博物馆和考古遗址，我又看到了一个匪夷所思的现象，半岛东北部在约公元前3000年至公元前2000年间曾产生过青铜器文化。因其位于古埃及、古巴比伦与古印度之间，产生过青铜器文化不足为奇。奇怪的是其后发生了历史断层，相当长的时期里，半岛东北部如同文化沙漠。我猜想这只能有一种解释——人烟变稀少了。也就是说，在这一时期由于某种特殊的原因，极可能是气候变异使半岛北部越来越炎热，河流消失，成了世界上少有的“无流国”。这不仅失去了人类大规模生存繁衍的基本条件，甚至驼队马帮也难以为继。没有人，也就不可能有宗教活动，这就是为什么半岛东北部第一座清真寺只有300多年的历史。

　　那么，这与郑和是否到过半岛北岸有什么联系呢？在我看来，它对于当今的郑和研究有着特殊的意义。我们在有关郑和的史料中能够抽象出一个立论：郑和七下西洋的目的地不是“地”而是“国”。“地”是地理概念，古往今来到海外的旅行者、探险者、寻宝者、贸易者和殖民者的目的地主要是“地”；“国” 是政治概念，政治家国事访问或外交家出使异域的目的地是“国”。郑和七下西洋是完全的国家政治行为，他要造访的是“国”和“国君”。与明王朝同时期的半岛北岸是一片荒漠，散居的少数游牧部落根本没有“国”的观念。因此，郑和即使到过半岛北岸，也没有宣诏的对象，在他的奏章（出访报告）中也无法落笔。这就是为什么我们推断郑和到过半岛北岸，而史书上却无记载的原因。

　　半岛东岸无遗迹的原因

　　如前所述，史书上虽然没有郑和到过半岛北岸的记载，却多次明确记载郑和船队访问半岛东南部国家，尤其是五下西洋时郑和亲率大船队穿越印度洋和阿拉伯海，从锡兰到达阿丹国（今也门的亚丁港）、剌撒国（今红海沿岸的伊萨角）访问，返航时又访问了阿拉伯半岛沿岸的一些小国。与北部恶劣的自然条件相比，半岛东岸降水较多，历史沿革脉络也较清晰。郑和船队多次到过的祖法尔在历史上是乳香和没药交易中心，现在阿曼的萨拉拉是祖法尔省会，在城东四公里处有建于十一世纪的巴利德古城遗址。十三世纪著名的旅行家伊本?白图泰和马可?波罗的游记都有关于巴利德的记载。那么，十五世纪郑和的大规模访问留给后人什么呢？半岛东岸是否能找到郑和遗迹呢？

　　我和一些中国驻西亚的外交官交流过，出乎意料的是，在也门和阿曼同样找不到郑和船队的任何翔实史迹。半岛东南部国家是郑和下西洋的主要目的地之一，国内很多不了解情况的人甚至认为是郑和开辟了海上丝绸之路。那为什么在这些国家也难找到郑和遗迹呢？实际上，阿拉伯人是航海贸易的鼻祖。他们很早就穿梭航行于半岛与中国之间。因此，他们不认为郑和航海是创举。此外，重商传统的阿拉伯人并不理解这种国家组织的耗银六百万两的航海活动，也没把外国使节来访当作惊天大事。所以在当地没有留下郑和遗迹。

　　郑和下西洋的最西端

　　如果断章取义地问，郑和下西洋抵达的地理最西端在哪里？我原认为应当在天方国，具体位置应在今沙特麦地那西边的红海之滨。通过实地考证，我改变了看法。

　　在目前关于郑和所到之处的种种说法中，有两处都在东经40度左右。它们是东非的马林迪和半岛的麦加。

　　我认为郑和船队的使节所到之处应视同为郑和下西洋抵达之处。去年8月我从波湾的达曼横穿半岛，来到吉达。这个红海最大的城市是麦加的门户。由于麦加禁空，又不临海，所以大多数去麦加的穆斯林都得经过吉达。吉达距麦加只有几十公里，但在分界处设有关卡，非穆斯林一律不得进入麦加。在吉达期间，中远的代理公司有个叫拉蒂夫的小伙子给我当向导。我问他是否知道郑和其人其事，他说上小学时曾读过一篇文章，内容是明王朝派使者到麦加的事。这令我兴奋异常，再问下去，他就不知道了。

　　我根据郑和使者由麦地那上岸，跋涉浩瀚大漠，到达天方的史料记载，推测郑和使者上岸地点的方位应在东经38至39度之间。如果能够证实，即是郑和下西洋的最西端所在。我和拉蒂夫及中远达曼的老吴沿着红海一路北上，一直走到延布附近，也没发现任何古港遗址。返回后，我去了吉达历史博物馆。博物馆中有不少航海资料，其中既有郑和之前阿拉伯人通商四海的记述，也有郑和之后达?伽玛船队抵达吉达后绘制的第一幅吉达港湾图，却没有任何关于郑和的资料。但有一组图片引起了我的注意，那是位于吉达南面靠近吉赞的古代阿拉伯商港的遗址。为此，我访问了博物馆的负责人。他告诉我，该商港在历史上曾盛极一时，前后延续了近千年。虽然他不知道郑和下西洋的事，但他推断当时的郑和使者应在这个商港上岸，而不是麦地那。因为郑和使臣搭乘阿拉伯商船从阿丹去天方，这个商港是距阿丹最近的天方国港口，也是古代阿拉伯与东西方贸易的枢纽港，去麦加也顺路。阿拉伯帝国解体后，该商港逐渐衰落。1984年发现了古港遗址，并发掘出大量文物包括中国青花瓷。

　　通过与吉达博物馆的负责人的交流，我意识到即使有史料为证，也要求证后再下结论。古港的遗址在吉赞北约35至40公里处，位于东经42度左右。由此看来，马林迪或蒙巴萨可能是郑和下西洋的最南端，同时也是最西端。

　　来源：中国交通报