 |
| |
|
免费 最经典的幽默小段子 掌握第一手军事情报
搜狐新闻，告诉你正在发生什么。 点击进入>>>
|
“发现”号返回途中
新华社发
生死时速
航天飞机飞行时速从26498公里———25898公里……682公里———350公里（着陆）
据新华社电 美国宇航局8日宣布，由于天气原因，佛罗里达州肯尼迪航天中心着陆地点上空阴云密布，导致“发现”号8日被迫放弃了两次降落机会，“发现”号将继续绕着地球轨道运行一天，等待今日返回地球。
美国宇航局发布的简报说，“发现”最早将在美国东部时间9日凌晨5时08分（北京时间9日17时08分）着陆。9日将共有4次着陆的机会，其中佛罗里达州的肯尼迪航天中心有两次着陆机会。如果天气状况还不能令人满意，“发现”号还有两次机会在加利福尼亚州的爱德华空军基地着陆。
关键因素
航天飞机冲进大气层外层时，航天飞机的腹部朝着地球表面继续降低速度，两者间的夹角是40度，在冲进密集大气层时，这个角度是至关重要的。如果角度太小，那么航天飞机就会弹回太空，就像我们用石瓦在水表面上打水漂，石瓦会弹跳起来一样；如果角度太大，航天飞机与空气的摩擦力过热，任何一点点差错都是致命的。
曾经事故
2003年2月，“哥伦比亚”号航天飞机在美国南部的空中爆炸，大约在着陆前16分钟。爆炸原因是在起飞时一块绝缘的泡沫板从外挂油箱上脱落损坏了航天飞机的挡热板，过热的空气从航天飞机的受损的隔热挡板进入内部，导致飞机爆炸，7名宇航员死亡。
昨日回顾
北京时间8日14时39分：开始“流体装载”，说得通俗一点，就是喝一些水，为身体重新适应正常的重力作准备。14时55分：任务控制人员密切关注天气，肯尼迪航天中心进入“临战”状态。15时20分：阵雨似乎是突然出现，云彩飘到了肯尼迪航天中心航天飞机着陆设施1000英尺的高空，飞行控制人员不得不挥别第一个着陆机会。17时05分：美国宇航局传出消息，“发现”号航天飞机还要在太空多飞行一天时间。
争论
航天计划起内讧
“发现”号还没回家，华盛顿政府已经为载人航天计划吵翻天，支持缩减经费的一方称减少此计划不光能省下几十亿美元还能减少伤亡率。
美国宇航局表示在“发现”号返航后将给它做一个全面检查，估计要花上几个月，还得用掉数百万银子。美国宇航局整修“发现”号让国会议员抓到了小辫子，一些议员称“反正修也修不好，干脆就不要再实行载人航天计划，也不要派载人飞船上天。”美国民主党代表弗兰克透露，“美国政府花费数十亿美元派人去月球或者火星真是极烂的主意。”
尽管国会中弗兰克这样的反对者不在少数，但是美国总统布什却对载人航天事业充满希望，还雄心勃勃地制定了一系列太空计划，包括登陆火星。
但共和党议员罗拉巴切对航天计划产生了疑虑：如果航天器停飞时间过久，国会应考虑让它们提前“退休”。而据民主党议员纳尔逊预计：“我相信NASA将会加快‘替代品’的研制力度。但在这期间，‘发现’号将持续工作。”纳尔逊补充说：“虽然我们会加快进行‘替代’宇航器的研制工作，但这需要耐心，这不是朝夕之内就能办到的事情。”石雨
趋势
打造未来太空船
据美国《旧金山纪事报》8日报道，由于航天飞机存在着许多缺陷，美国NASA计划到2010年，让“发现号”、“亚特兰蒂斯号”、“奋进号”航天飞机全部退役，而代之以一种全新的太空船———“宇航员探险车”（CrewExplorationVe－hicle）。目前，美国几大航空宇宙公司正在竞争设计不同版本的“宇航员探险车”，NASA最早将于明年初挑选出最好的设计，投资150亿美元开发“航天飞机”的新一代继承者。沈志真
解读
推迟带来三悬念
“发现”号推迟回家立即勾起了关注航天飞机命运的人们三大悬念：
9日的顺利着陆时机有多少
8月9日，“发现”号将有四个着陆机会，两个机会在肯尼迪航天中心，另外两个在爱德华空军基地。肯尼迪航天中心的机会分别是在北京时间9日17时08分和18时43分；爱德华基地的机会分别是在北京时间9日20时13分和21时48分。
7名宇航员多出一天能干啥
对于意外多出的24小时，“发现”号上的7名宇航员都在忙啥呢？出于谨慎考虑，地面控制人员会要求机组成员“穿好宇航服、节约用电，以备不时之需”。同时，为了防止宇航员们因为“不能按时回家”而产生“厌倦情绪”，地面控制人员开始向太空中传递“轻松舒缓”的音乐。不过据说现在这些宇航员“情绪依然很乐观”。据悉，“发现”号上的燃料和补给足够宇航员在地球轨道上呆到8月10日。
“发现”号会被再度延迟吗
完全有这种可能。2001年2月，“亚特兰蒂斯”号航天飞机在遇到强风天气被迫推迟着陆两天；2002年12月，由于气象条件恶劣，在太空飞行的美国“奋进”号航天飞机不得不连续三天取消返回地面的行动，创造了美航天飞行史上的一项新纪录。
那么，究竟是什么原因让天气因素如此影响航天飞机返回呢？专家解释说，重新返回大气层的航天飞机和一架没有动力系统的大型“滑翔机”没有什么区别，因此地面的引导和气象条件对保证其安全降落至关重要。石雨
安危
着陆危险非常大
美国宇航局官员表示，航天飞机降落本来就具备危险性，这是肯定的。以近29000公里的时速，最高可达1650℃的温度，航天飞机最后降落在跑道上，整个降落过程不仅要保持最好的状态，还不能有一点闪失，其难度可想而知。
在“哥伦比亚”号航天飞机重返地球时发生爆炸分裂30个月后，“发现”号航天飞机的降落将会冒更大的危险。这一悲剧使得美国宇航局停止了航天飞机飞行计划，以便让工程师们能够采取措施减少航天飞机的弱点。但即使经过了数次改进，宇航局的官员们说，航天飞机的降落仍具有天生的危险性，而且危险性非常大。杨教
经历
没时间担心死亡
据英国《每日快报》报道，就在美国NASA“发现”号航天飞机即将返回地球之际，美国“阿波罗13号”飞船前宇航员杰姆·拉维尔上校向记者披露了35年前他们乘坐发生故障的“阿波罗13号”飞船返回地球时的惊险场面。
自己蜷缩成胎儿状
1970年4月11日，“阿波罗13号”飞船升空，开始了美国的第三次登月计划，然而56小时后，飞船服务舱里的液氧贮箱突然过热导致爆炸，使宇航员们不得不中止登月飞行。
地面科学家算出了一个最省燃料的返回轨道，4月17日，飞船进入大气层，宇航员将服务舱和登月舱全部抛掉，乘坐没有动力的指挥舱返回地球。拉维尔回忆道：“那一日对我们是生死攸关之日。进入大气层时，我们是那么忙乱，以至于我们根本没有时间担心死亡。你必须充满希望，我们将自己蜷缩成胎儿状姿势，心中祈祷奇迹的发生。”
返回地球时的感觉
拉维尔最后描绘了7名宇航员进入大气层时将会遭遇的感觉：“他们将会听到一点噪音，但旅程并不太颠簸。你的重力感会从零开始上升，一开始，你会感到1/10G的重力，接着重力上升到1G，最大达到3个G；而我们当时乘坐阿波罗13号回来时，重力高达6G，所以相比较，乘坐航天飞机将更加舒服。7名宇航员都将采取俯身姿势坐着，这样G力就会散布到全身，不致于大脑缺血引发昏厥，但他们仍会出现呼吸困难，我敢担保他们的心跳都会加速。”沈志真
影响
若出事宇航局长辞职
现年55岁，拥有一大堆学历证书的美国宇航局长麦克·格里芬负责此次的“发现”号整个发射过程。格里芬总是在关键时刻统筹全局，但谈到人们最关心的“发现”号的返航问题，这位局长除了表示自己不紧张外，却拒绝谈论更多感受。
格里芬说：“我相信‘发现’号与我们以前的宇宙飞船状态一样好，但这次重返地球的任务相当艰巨。”格里芬在谈及“发现”号的14天航行时说：“我并不是一个讳疾忌医的人，对我来说，发现的问题确实存在我就会尽全力去解决它。”
在7月26日“发现”号进入太空之后，格里芬说如果飞船失事他将结束自己的宇航局长生涯。“当我被任命为宇航局长那一刻起，我就决定为此负起责任。”据《新闻晚报》
|
|
|
|
-- 给编辑写信
