早报专稿 一架麦道MD-82民航客机16日凌晨在委内瑞拉西部山区坠毁，经该机所属的哥伦比亚西加勒比航空公司证实，机上152名乘客和8名机组人员已全部遇难。飞机在失事前曾因引擎故障向地面呼救。

　　委内瑞拉内政部长杰西·查孔称，委军方派出的救援人员已经抵达事故地点，目前正进行搜救工作。查孔表示，从现场情况看，“几乎不可能有人生还”。

　　双引擎失灵，求救

　　秘鲁国家民航局负责人弗朗西斯科·帕兹表示，坠机事件发生在当天凌晨3点到3点45分左右，地点位于委内瑞拉西部靠近哥伦比亚边境的苏利亚州（Zulia）。

　　这架客机是从距巴拿马市中心约21公里的都库门（Tocumen）国际机场起飞，目的地是位于其东北方向的法属加勒比小岛马提尼克。

　　据帕兹说，飞机坠毁前，飞行员曾在凌晨3时07分向秘鲁首都加拉加斯机场的控制台发出求救信号，引擎均出现故障。

　　“（客机）飞到委内瑞拉上空时，他们（飞行员）先发现一个引擎故障，1分钟后另一个也出了问题，飞机随后就开始坠落。”委内瑞拉内政部长赫塞·查孔在接受采访时说。

　　巴拿马航空机构TomasPare－des告诉美国新闻网（CNN）：由于双引擎都出现问题，驾驶员要求把飞机从3万1千英尺高度降落到1万4千英尺。

　　还没来得及迫降

　　飞行员发现危险后，原本想转道降落在委内瑞拉西部的马拉开波（Maracaibo）机场，但最终没能来得及完成这个“紧急迫降”。

　　“客机以每分钟7000英尺（2100米）的速度坠毁，”查孔说。

　　在10分钟后，飞机与控制中心失去联系。查孔向当地电视台证实了这一消息。

　　他说：“根据我们的估计，飞机是凌晨3时至3时45分之间在谢拉德佩里贾（SierradePerija）地区坠毁的”。

　　当地居民也证实说，他们“听到爆炸声”。

　　委内瑞拉立即向出事地点派出了空军直升机和紧急营救小组。

　　据委内瑞拉救援部门官员称，由于失事地区天气条件比较恶劣，救援工作受到浓厚云层和降雨影响，目前进展相当缓慢。

　　乘客全来自法属岛屿

　　哥伦比亚民航管理局局长蒙特利格里在波哥大称，到达现场的营救人员已证实未发现幸存者。

　　法国民航总局也称，哥伦比亚失事客机上的乘客已经全部遇难，机上的乘客全部来自于法属马提尼克岛。

　　据悉，这架飞机是游客包租的飞机。最初，有关机上人员的说法目前尚不统一。

　　西加勒比航空公司在事发数小时后发表声明称，机上有乘客152人，乘务人员8名。

　　法国航空部门公布消息称，飞机上有153名乘客，皆为法属马提尼克人。而哥伦比亚国家电台援引一位民航官员的话说，失事飞机上有6名机组成员，全部都是哥伦比亚人。

　　马提尼克岛面积1100平方千米，居民主要为黑白混血种人，多信天主教。法语是官方语言。1635年为法国占领。1946年成为法国的“海外时。岛上多火山。属热带雨林气候。出产蔗糖、热带水果、红木等，首府法兰西堡。

　　希拉克发表声明哀悼

　　事故发生之后，法国总统希拉克已立刻派法国海外领土部长前往法属马提尼克岛。

　　法国外交部也建立了一个危机中心以与委内瑞拉当局和遇难者家属保持联系。

　　希拉克办公室发表的一份声明称，希拉克在获悉这一“可怕的灾难”后“非常悲痛”，他以“全体法国人的名义”向遇难者家属表示哀悼。

　　不幸公司遇到“老麦道”

　　这是哥伦比亚西加勒比航空公司今年发生的第二起空难事故。

　　今年3月26日，该公司一架LET－410小型双引擎客机在执行从普罗维登西亚飞往附近圣安德烈斯岛航班任务时突然发生坠毁事故，当场造成2名驾驶员死亡，6人受伤。

　　1998年开始运营的西加勒比航空公司拥有3架麦道80系列飞机，其中包括2架麦道81型和1架麦道82型。麦道80系列的制造商麦克唐纳·道格拉斯从1999年起停止生产此类飞机。俞懿晗

　　MD－82在中国5次失事

　　1993年10月26日，一架属于中国东方航空公司的MD－82在暴雨中冲出福州机场跑道，71名乘客中至少有2人死亡。

　　1993年11月13日，一架属于中国北方航空公司的MD－82在乌鲁木齐坠毁，造成12人死亡，至少60人受伤。

　　2002年5月7日，中国北方航空公司一架MD－82客机在大连附近海域坠毁，机上103名乘客和9名机组人员全部罹难。

　　2003年6月23日，南方航空集团北方航空公司MD－82客机由上海浦东飞至大连，在大连机场着陆滑跑时冲出跑道55米。机上旅客88人和机组人员11人均未受伤。飞机一个轮胎受损，其余完好。

　　2004年5月，上海浦东机场一架MD－82客机在起飞时着火，机上载有100多名旅客，全部疏散撤离飞机。

　　MD－82：空中美男子

　　绰号叫作“空中美男子”的MD－82型客机属于美国麦克唐纳·道格拉斯公司（麦道）商业飞机部研制的双发涡扇中短程客机，采用双发后置和高水平尾翼布局。MD－82属于MD－80系列中的“高温高原型”，是为能使飞机在高温高原机场使用而研制的。

　　MD－80从1980年开始服役，因其航程、座位数量和驾驶室电子设施的不同可分为5种机型。除了高温高原型的MD－82，还有基本生产型的MD－81、远程型的MD－83、具有巡航特性的MD－87、最新改进型的MD－88，以及由MD－82和MD－87改装的行政专机型。波音公司在购并麦道公司后于1997年11月宣布将逐步淘汰MD－80和MD－90飞机。

　　1985年4月12日，麦道公司与上海航空工业公司签订一项合同，在中国购买的26架MD－82中上海总装25架。1986年6月30日第一架MD－82在上海总装完毕，1987年7月2日首次试飞。1987年11月9日，美国联邦航空局颁发延伸到中国总装MD－82的生产许可证。1990年4月达成协议，上海航空工业公司又总装5架MD－82和供返销的5架MD－83。至1987年底，MD－82共生产297架。