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　　本报讯 (记者刘荣 实习生吴旦颖 通讯员唐联彬)在昨天举行的花都汽车论坛上，来自中央和省市及中国汽车工程学会等单位的领导和著名经济学家、国内外著名汽车及零配件生产商代表、科研机构人士一起，围绕创新和全球化战略这一主题各抒己见，探讨中国汽车发展的趋势，并为花都汽车城的发展点明方向。会上，龙永图等专家表示，目前华南地区出现的供油紧张将不会影响汽车产业的发展。

　　国产汽车要走“自主发展”之路

　　在这次论坛上，与会嘉宾就中国汽车产业的发展提出了建议，认为中国汽车产业应该走一条“自主发展”的道路。龙永图强调了对“自主发展”的概念，他说，汽车生产已经完全国际化，因此，对自主发展要有全球化的视角，“不管叫‘翠花’还是‘Lisa’，只要在中国生产的都是中国汽车产业的一部分。”

　　中国机械工业联合会副会长张小虞提出，中国的汽车产业要与国际接轨，必须进行“错位发展”，目前国产的中低档车已经在国际上占有相对优势，要保持这一优势并将其扩大。

　　日本贸易振兴机构理事朽木昭文认为，中国的汽车产业已经形成了一定的气候，而韩国自动车产业学会会长李斗焕提出，要把革新作为解决发展问题的唯一出路。

　　“花都一定要抓住零部件生产”

　　在会议中，快速发展的花都汽车产业引起了与会政府部门负责人和嘉宾的广泛关注，论坛形成共识：花都是国内汽车产业链最完善、发展最快的区域。

　　龙永图说，花都汽车生产基地具有“后发优势”，是在市场化的开放条件下建立起来的，具有整车生产的能力，还有完善的研发中心和即将投入使用的汽车学校，因此更具有竞争力。

　　他同时指出，花都汽车一定要着重发展零部件生产，“谁抓住了零部件生产，谁就抓住了最大利益。”

　　供油紧张不会影响汽车产业

　　对于日前华南地区出现的供油紧张现象，张小虞认为中国并不存在“油荒”，中国的油价在国际市场上偏低，所以油价一定要“逐步、稳定地与国际接轨”。但是“节能已迫在眉睫”，可以通过生产节能型汽车和使用能源的多样化来缓解这一问题。

　　而龙永图则指出，要“鼓励买车，限制用车”，他认为使用汽车的观念要调整，利用汽车作为上班代步的工具是比较浪费的行为，应该多使用公交系统，不仅环保而且节能，而汽车的利用应该学习欧美国家，使其更多地在休闲度假中发挥作用。他强调汽车产业是中国目前的支柱产业之一，不会受到供油紧张的影响。