随着我国与周边国家和地区自由贸易区的建立，以及加入WTO后农产品流通体制的深化改革，农产品市场化程度和贸易自由化程度得以快速提高，对现代农产品物流产生了内在的需求，影响农业发展的瓶颈从生产领域转向了流通领域。但我国目前农产品物流的发展，远远不能满足农业和农村经济发展的需要，如何加快现代农产品物流发展，开始成为社会各界关注的新热点。

　　本版撰文时报记者林建敏

　　“我国水果蔬菜等农副产品在采摘、运输、储存等流通环节上的损失率高达25%~30%。其中，在运送路上腐烂的果蔬每年就有3.7万吨，可供养2亿人的生活……而发达国家果蔬损失率则控制在5%以内。”昨天，广东省农业厅市场与经济信息处副处长张锦生在接受记者采访时呼吁，广东省也同样面临农产品在流通过程中损失巨大问题，需要尽快建立全省的农产品物流体系。

　　现状：农产品配送成本高损耗大

　　据介绍，农产品是有生命的动物性与植物性产品，在物流过程中存在包装难、装卸难、运输难、仓储难等问题。农产品物流技术要求较高，比如水产品的冷冻运输，分割肉的冷藏运输，牛奶等制品的恒温运输等等。张锦生指出，我国农产品物流业由于起步较晚，以分散的小农经济为主，重生产、轻流通，在我国建立生鲜农产品供应链非常困难，环节过多、成本高、损耗大，找不到大的供应商，致使一些农产品的进出口物流还必须达到国际标准，影响了农民出口贸易。

　　据张锦生介绍，运销保鲜技术是目前影响我省农产品物流的最突出问题之一。“新鲜”是农产品的生命和价值所在，但由于鲜活农产品的含水量高，保鲜期短，极易腐烂变质，大大限制了运输半径和交易时间，因此对运输效率和流通保鲜条件提出了很高要求。目前，我国农产品物流是以常温物流或自然物流形式为主，农产品在物流过程中损失很大。据统计，广东省水果蔬菜等农副产品在采摘、运输、储存等物流环节上的损失率达25%~35%左右，而发达国家的果蔬损失率则控制在5%以下，美国果蔬菜在物流环节的损耗率仅有1%~2%。

　　对策：打破条块分割建立绿色通道

　　张锦生认为，降低流通成本，提高农产品价值，建立农产品物流体系，是当前解决农户小生产和大市场这一矛盾的重要手段。张锦生建议，政府有关职能部门及相关科研单位，要加强对农产品物流设施的科技投入，打破目前农业部门只管生产而经贸部门只管流通的条块分割的体制，建立全省的农产品物流绿色通道，并与“泛珠”另外8省市进行对接。同时重点倾斜支持一些涉及农产品物流设施的课题研究，重点扶植一些有较高实用价值的科研成果市场化、产业化。

　　张锦生进一步指出，要降低损耗，还应落实农产品质量安全和标准化的理念，做到四个结合：一是与市场结构研究相结合，市场结构和脉络是研究的起点和基础；二是与当前农业生产方式的创新相结合，农产品从生产的终点到消费起点的衔接是最大的难题，不能脱离生产来研究流通；三是与当前大背景下的新情况相结合。根据城市居民对食用农产品质量安全要求不断提高的新形势，围绕广大农民如何适应安全消费品的要求实现农产品的价值展开研究；四是实现物流要与信息流有机结合，没有现代化的信息流就没有现代化的实物流，两者之间是一个相互促进共同发展的关系。

　　业界献策

　　建立电子交易平台

　　据了解，目前，广东省农产品批发市场达到5000平方米以上的只有300家，年交易额超过1个亿的也不到10家，很多农产品交易仍以传统的农产品批发市场流通模式为主，通过新兴流通渠道进入消费领域的农产品比重很低；批发和零售功能在空间上混为一体，常常导致人流、物流混杂和环境污染。

　　“农产品物流电子化是不可缺少的一个农产品流通方式。”广州江南果菜批发市场负责人认为，广东省农产品物流业的电子化起步比较晚，信息化的基础比较薄弱，不像零售业有20年接触信息技术的经验。因此，农产品物流业的管理和运作方式比较传统，存在管理落后、运作效率低等问题，远远达不到现代物流的水平。该人士称，我国加入世贸组织后，农产品物流业的这种状况必然受到挑战。网络技术、先进的物流管理系统必将为农产品物流行业整合现有资源、提高运作效率提供一个很好的突破口。

　　该人士建议。要在政府的直接参与下，搭建农产品电子交易平台，像证券交易所那样，让农民以协会或者合作组织为单位参加农产品交易，并可在电子屏幕上看到各种产品需求及交易情况。据其透露，目前该农批市场已建立一套在电子平台上交易的模式，做到从农产品的加工、运输、冷藏、交易及信息发布一条龙服务。该人士推断，农产品电子交易平台运行1~2年后，将成为大宗农产品的重要网上集散地，将吸引众多的国内外农产品客户在平台上交易。届时，平台可以向市场化经营过渡，通过收取会员费和广告收益来维持其运营，平台也移交给农业协会等组织负责经营管理。农产品物流经营企业也可以依据国际惯例采用拍卖交易方式进行交易。可采用先试点再逐步推广的办法。