新疆新闻网乌鲁木齐8月29日消息新疆地处欧亚大陆的腹地，从物流成本的某种角度讲，新疆只有运输经济，没有市场经济，新疆要大发展，必须开辟面向大西洋的出海口，以发挥港口经济优势来带动区域经济发展，开拓欧盟和北美市场。

　　欧盟拥有人口4．5亿，是中国最大的贸易伙伴，而中国拥有13亿人口，是欧盟第二大贸易伙伴。双方对中欧关系的密切都寄予了极高的希望。

　　长期以来，新疆对欧盟各国和北美洲的外贸出口商品需要先运往3700多公里外的天津新港，再装船海铁联运至各国港口。加之新疆通往内地的铁路运输中空车严重不足，这些因素制约了新疆经济的进一步发展，许多地产的棉花、番茄酱、农副产品、矿产品等物资的资金无法回笼，销售成为大难题。

　　实际上，如果我们将向东往太平洋市场的方向调整到向西往大西洋欧洲市场的方向，我们会发现从阿拉山口口岸到大西洋港口，原来新疆是中国距离欧盟最近的省区。

　　深入欧盟市场，就会发现新疆地产商品在欧盟市场销售，价格要比销往内地高30％左右。以烧碱为例：欧盟市场每吨销售价为455美元，上海的交易价格为338美元，本地价格仅为250美元。

　　新疆—欧盟—北美通道，在新亚欧大陆桥的基础上，结合新疆的地理优势，开辟了面向大西洋的出海口，实现新疆至欧盟以及北美最安全、最短的运输路线。以欧盟的芬兰为例，距新疆的铁路运距只有5961公里，18天的运行时间，如果下一步乌克兰、格鲁吉亚等国加入欧盟，则只有5000公里的运距，15天的运行时间，与新疆到广州的距离差不多。而由新疆海铁联运至北美的波士顿也仅需22天。

　　近几年来，中国同欧盟以及北美的经贸合作关系越来越密切，新疆地产的番茄酱、家具、烧碱、啤酒花颗粒、红柱石、花岗岩、石材、变压器等商品，在欧盟和北美国家有非常好的市场。而欧盟各国物美价廉的海产品、木材等也为新疆市场所需要。利用地缘优势将新疆的优质产品“送”出去，把欧美互补产品“捎”回来，是新亚欧大陆桥通道无可比拟的优势。（据新疆经济报）（编辑：岳关宇）