据来自上海铁路局的消息，8月30日，南京火车站站房改建工程通过了初步验收，将于9月1日起投入试运行，广大旅客出行将更加舒适、便捷。

　　南京站站房改建工程是江苏省、南京市“十运会”重点工程之一，也是新世纪我国铁路建设中的一项重要工程，由铁道部、江苏省、南京市三方共同投资兴建，工程于2002年开工，工期3年。据专家介绍，南京站改建施工难度巨大，在中国铁路车站改造史上实属罕见。由于南京站位于全国铁路最繁忙的干线，每日开行列车近380列，日均到发旅客6万人次，行车密度和旅客发送数量位居全国铁路前列。施工过程中既不能中断行车，又要确保旅客安全，施工及运输组织难度大。同时，南京站地质条件复杂，改建施工作业面小，地下、地面、空中数十个作业点交叉进行，特别是地铁施工横穿火车站，相互交叉多，干扰大。广大工程建设者克服困难，加班加点，终于高质量地完成了建设任务。

　　新建成的南京站站房位于南京火车站原址，新站房采用桅杆斜拉索悬挂结构，用18根桅杆支撑起横向钢梁，像一艘竖起桅杆、拉满风帆的巨型帆船停泊在玄武湖畔，既具有江南文化特色，又融合现代化气息。新站房地下1层，地上3层，总建筑面积41000平方米，客流高峰期每小时可容纳1万名旅客候车，比原站候车能力增加4倍。此外，车站同步建成了电视监控、电子引导、列车到发预告、多媒体查询等客站自动化管理信息集成系统，具有国内一流水平。

　　南京站新站房运用立体化的交通组织，旅客进出站采用“高进低出”流线，进站可以乘车通过高架环行车道直达二层平台进入候车大厅，地下层出站大厅与地铁南京站站及停车场相连，旅客出站后可便捷地选择地铁、出租车、社会车及公交车换乘，在国内铁路站房建设中首次实现了真正意义上的“零换乘”。

　　另据了解，后期开工的南京站站场改造工程目前已按照计划进度进入施工扫尾阶段，覆盖面积达47500平方米的无站台柱钢结构雨棚已架设完毕，2座进站天桥和其它配套设施正进行最后装修。整个新客站将确保于十运会前投入使用。（路轩刘玉琴）