新华网济南9月30日电

　　新华社记者邓卫华

　　56年前的10月1日，年轻的飞行员王延洲驾机参加开国大典，亲眼见证一个新时代的到来。2005年国庆前夕，已经85岁高龄的王延洲老人回忆起56前的国庆，仍然兴奋不已。 “我们当时是代表中国人民解放军空军参加开国大典的阅兵仪式。参加开国大典的一共只有17架飞机，但意义却非比寻常，这象征着一个新军种的诞生。”

　　王延洲早年就读于黄埔军校，后在美国学习飞行，抗战中他曾击落过5架日本飞机，是至今仍在世的少数几位中国“王牌飞行员”之一。

　　开国大典是下午3点正式开始的，当毛泽东主席宣读中华人民共和国中央人民政府公告时，王延洲和他的队友们正在位于北京郊外的南苑机场待命。

　　“我刚刚打开飞机座舱里的收音机，就听到了毛主席宣布中华人民共和国成立的声音。56年过去了，这声音还常常盘旋在我的脑海里，就像刚刚听到一样。”

　　下午4点整，天安门城楼总指挥室负责人油江下达起飞令，17架飞机望见绿色信号弹呼啸升空，在北京上空盘旋待命。

　　17架飞机中，9架是Ｐ－51型战斗机，2架是蚊式战斗机，3架是Ｃ－46型运输机，1架是Ｌ－5型通讯联络机，最后2架是ＰＴ－19型初级教练机。17架飞机要形成一个纵队跟进队形通过天安门上空，与地面的坦克队列相呼应。

　　“17架飞机5种机型，飞行速度相差很大。两种战斗机的时速是600公里，Ｃ－46型运输机的时速只有300公里，Ｌ－5型通讯联络机和ＰＴ－19型初级教练机的时速不足200公里。但上级要求，通过天安门时必须队列整齐、分秒不差，确实很有难度。”

　　经过反复摸索和精确计算，飞行队决定起飞的顺序按照先小后大，先慢后快，同时还专门选择了三个不同的航线进入点：战斗机速度最快，从通县进入；运输机系中速，从建国门和通县之间进入；其余飞机从建国门东侧进入。尽管难度很大，但我们经过多次合练后，可以保证开国大典时万无一失。

　　下午4点35分，受阅分列式正式开始，9架领航的Ｐ－51型战斗机从通县拐弯进入航线，各分队保持规定的高度差和时间间隔，分别在900公尺、600公尺、450公尺的高度，由东向西依次进入，向天安门飞去。

　　“飞过天安门上空时，下面真是一片红旗的海洋。直到现在，我对这种鲜艳的红色都怀有一种特殊的感情。”

　　9架领航的战斗机飞过天安门后，油江再次下达命令：“9架Ｐ－51再通过天安门一次。”队长按照原来预定复飞一次的方案，加速由北京城西折向北郊上空，再由东向西第二次飞跃天安门上空。

　　“从时间上看，我们再次通过天安门时，正好尾随方槐领队的Ｌ－5型和ＰＴ－19型飞机之后，配合得恰到好处。后来，好多人以为开国大典受阅的飞机是26架，其实后面9架是重复飞行的。”王延洲面带笑容，开心地说。