8700万美元收购英国罗孚汽车（MGRover）的南汽集团，对外一直沉默是金，始终未能披露收购的相关细节，而外界的非议却愈演愈烈。昨日，南汽“566”项目组的一位高层向记者解释了此次收购中的几个最受质疑的问题。回应：与上汽没有产权纠纷

　　在2005年7月13日之前，上汽与南汽是竞购罗孚的对手。此前，上汽已经买走罗孚75、25两款车型的知识产权。南汽得手之后表示，将生产包括罗孚75、45、25在内的三款轿车和一款跑车，上汽随即回应，绝不允许他人侵犯产权。南汽收购罗孚前前后后论证了两年之久，何以会出现忽略知识产权的问题？

　　南汽“566”项目组的这位高层称，英国人做事是非常谨慎的，罗孚每个车型的产权技术都有两套，一套是老罗孚的，一套是嫁接了MG和宝马技术的车型。据悉，1994年宝马以8亿英镑的价格将罗孚汽车罗致麾下，6年后，有了宝马血统的罗孚汽车又以10英镑“领回”英国。上汽买下的知识产权是老罗孚的那一套，而南汽买的是后一套，基本不存在侵权的地方。

　　这位高层强调，即使这样，MG汽车的某些部件专利仍是老罗孚的，但都是一些非核心部件，至多是个小盖子的问题，就像造一个杯子一样，它用塑料盖子的话，南汽就用铁盖子，何况还有很多新开发的产品。

　　该高管强调，南汽以后生产的都是前面加上MG品牌的汽车，而非罗孚。进度：发动机厂搬回南京

　　昨日，南汽在英国的两位副总之一王宏彪悄然回宁，另一位副总王秋景仍在英国统管着50多人的“566”项目组，“566”项目是南汽收购罗孚专门成立的工作组，包括前期的谈判、中期接管罗孚汽车的工厂、后期的自主品牌汽车的市场运作等。

　　据了解，南汽收购罗孚的巨额资金已经全部付清。目前，该工作组正忙着将英国长桥的罗孚发动机工厂搬回南京。从今年8月份开始，已经拆卸设备、包装并运输到国内，计划用6个月左右的时间完成。而南京的新工厂的建筑安装工程预计将于2006年7月完成，2006年8月开始小批量投产。预测：明年两款高档车下线

　　明年，在南汽新工厂下线的新车主要是MG·ZT（相当于罗孚75）高档轿车6000辆，MG·ZS（相当于罗孚45）中档轿车1万辆。目前，国际市场上的报价是，罗孚75在70万元人民币左右，相当于顶级配置的新奥迪A64.2排量的价格，而罗孚45车型在40万元人民币左右，相当于新宝马3系的价格。这也是江苏汽车产业首次生产高档型轿车，之前，江苏的轿车行业多以中低档车为主，如菲亚特、远舰、千里马和赛拉图等。

　　预计到2009年，南汽在南京每年生产冠以MG品牌的汽车20万辆，同时年产25万台发动机和10万台变速器。反思：低调是把双刃剑

　　在南汽整车厂干了20多年的丁义平师傅说，都知道这是改变南汽历史命运的一件大事，但收购过后三个月了，南汽16000名职工中绝大部分人都不了解其中的一些关键问题，实际上，在南汽集团也只有少数高层知道整个收购的详细细节。

　　“这是跟南汽的老传统有关系的，作为一家有50多年历史的老国有企业，比较务实，一向少说多干。”该高层人士透露，确实因为向外信息披露得太少，以至于外界质疑不断，收购使知名度大大提高，但低调使美誉度大大降低。今后，关于罗孚项目进展的情况将会及时向外界公布。据悉，南京宣传部副部长丁宁已经调入“566”项目组，负责该项目对外宣传事宜。快报记者杨志辉