据新华社消息最先“驾驶”飞船的不是航天员,而是被称为航天员替身的飞船工程师。“神六”的两位飞船工程师是27岁的沈朝阳和29岁的侯向阳。
凡是航天员要做的,他们全要做。飞船出厂之前,需要他们进舱实际操作,看仪表、按键的位置安装是否合适,手控功能是否完备,会不会有威胁航天员安全的地方;飞船测试过程中,他们则模拟航天员,发送指令“驾驶”飞船;他们还要模拟航天员的日常生活,模拟进行科学实验。这个岗位既需要具备专业知识,需要责任心和想像力,同时也充满了风险,他们相当于在为航天员“排雷”。飞船设计上的失误,也将根据飞船工程师的亲身体验做出修改。
航天员都是天生的
据新华社消息 航天员系统负责人吴川生说,身体健康、体质好的标准,很多普通人都能达到,但这并不意味着他们都能当航天员。
航天员在身体上与飞行员和其他人群的本质区别在于,航天员天生具有普通人所没有的航天生理功能,其中最重要的4项是超重耐力、抗低压能力、前庭功能和血液重新分布能力。对于航天生理功能先天不足的人来说,无论后天如何训练,也不可能提高。
235个密封圈确保飞船密封
据新华社消息载人飞船需要完全密封,但由于舷窗、舱盖、发动机喷口、穿舱电缆等不得不满身开孔。返回舱上较大的开口有近40个,轨道舱有20个左右。
飞船结构与机构分系统主任设计师陈同祥介绍,设计师通过论证,研制了直径短到8毫米、长到8米多的各种密封圈。全船光密封圈就使用了235个,舷窗等重要部件都是两道密封,密封部位能够承受压力差并防热。