据新华社电 飞船系统应急救生分系统主任设计师告诉记者，神舟六号制定了在轨运行时的150余种故障模式和对策，如果故障严重，飞船将随时返回。

　　对航天员的应急救生其实在发射前就开始了。飞船等待发射时，如果出现危害性故障，航天员有两种逃生手段，一是利用火箭上的逃逸塔逃逸，二是通过高速电梯或滑道紧急撤离。

　　从飞船发射升空到入轨，在大气层内和大气层外共有8种救生模式。前5种飞船将降落在国内；第6种飞船降落在从连云港直到出海6000公里的狭长海面上的某个点；第7种模式是飞船刚一入轨就准备返回，于第二圈在我国四川着陆；第8种则是飞船飞行一天后返回到主着陆常逃逸塔与飞船分离前，依靠逃逸塔提供的动力；分离后，依靠飞船自身的设备返回。

　　载人航天器把安全性放在首要位置考虑，因此，在应急救生上下了很大功夫，飞船上的软件有三分之一用于应急救生。飞船在轨运行期间设计了150余种故障模式，如电源故障、舱内失压、着火、温度控制故障等，并逐一制定了对策。

　　应急返回又有若干种模式，飞船运行的第一、三、七天返回是一种模式，第二、四、六天是另外一种模式，还有一种就是随时返回的模式，几种模式之间的最大不同是着陆地点不同。从实现手段上来说，在A组发动机失效的情况下，有B组发动机自动返回；在自动控制系统失效的情况下，有航天员手动控制返回；以上都失效的情况下，有跟返回式卫星一样的弹道式返回。

　　为了迎接飞船随时可能的返回，地面共设置了13个着陆点。除内蒙古四子王旗和酒泉卫星发射中心主、副两个着陆场外，国内外还有11个应急着陆场，包括澳大利亚、泛阿拉伯地区、北非、西欧、美国、南美洲等地区和国家。为此，调动了大量资源，国内包括总装某部、海军、兰州军区等单位的搜救大队。针对国外，外交部设立了一个临时的机制，跟可能成为着陆点的国家事先通知，得到了会给予帮助的承诺后，与其大使馆保持实时畅通联系。

　　(孙彦新 田兆运）

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