主持人：比如说轨道控制这块能保证正常的运转工作吗？

　　王南华：轨道这块也是我们造导导航与控制系统参与比较重要的，因为刚发射上去是一个椭圆轨道，近地点是200公里，远地点是347公里，最后按照我们返回的时候希望是远轨道，所以在第五圈的时候我们进行了变动，变成了347公里的远轨道。这个变轨是我们的系统一块完成的，实际上我们要在适当的地点，就是运行到适当的位置上要点火，产生一个适当的相当于一个速度增量，就是把原来的速度提高一部分，这样轨道可以变成远轨道，这个就叫变轨。

　　另外后面还要实行轨道维持，随着飞行轨道总是要衰竭，这样就要把轨道抬高一点，用稍微略小的推力点火短一点的时间，又推高一点。就利用地面把现在的轨道数据告诉我们，另外再把想要的轨道，需要产生多大的一个速度增量或者说点多长时间告诉我，我就可以控制，比如变轨控制大发动机工作比较长的时间。我们在变轨的过程中就要测量速度增加了多少，到达了预定的速度增量我就把它关掉。另外在变轨过程中，因为推力比较大，要产生比较大的摇动，就要稳住，在变轨的过程中不要让它晃得非常厉害，我想这个可能大家能理? 道维持我们实际上是实行用几个中等的发动机，推力稍微小一点。

　　我们自己在船上有一套轨道计算系统，我自己每时每刻能知道我在什么位置上，但是轨道的确切数据是地面测轨系统把轨道的数据告诉船上去。后面就是我们自己每时每刻计算了。

　　主持人：就是说影响飞转姿态的主要因素，除了刚刚您说的稳定性之外还有什么影响速度的因素呢？

　　王南华：稳定姿态实际上我们这个控制系统有一个姿态测量系统，要测我现在的姿态是什么样的，跟我要求的姿态差距多大，然后我有一个控制的系统，能够稳在我要求的范围内。主要保证测量的精度够，另外控制正常的运行，还有按照我们设计的干扰率范围之内。