据英国《简氏防务周刊》9月21日一期报道,美设计新型军用运输机,这种运输机将补充并最终取代美国空军的C—130“大力神”中型运输机群。空军机动后勤司令部(AMC)主持着运输机概念的研究工作,这种代号为AMC—X的运输机是一种先进的短距起降飞机,预计在2020年前后投入使用。
供职于空军机动后勤司令部的AMC—X概念的开发者汤姆·贝内特说:“我们希望研发的飞机将能够把与C—17运输能力相当的有效载荷运送到C—130无法企及的地方。”他说,这一概念机型的性能特征包括:航程2200海里,作战半径800海里;飞行速度0.8马赫或更高;具有降低雷达、光学信号特征以及减少自身热量和声音辐射的特性;可携带60000到80000磅货物;能不依靠精心铺设的跑道在平坦的旷野上降落。
他说,研发这种运输机的目的是将陆军“未来作战系统”车辆和海军陆战队“远征战车”系列运送到尽可能接近战斗地点的地方。
尽管这种机型将能运载两倍于C—130的有效载荷,但该机型的大小却可能与目前的C—130同属一个级别。C—130J能够运送40000磅货物。
贝内特称,在空军2008财年的预算提交之前,AMC—X概念运输机不会获得专门拨款。他说,空军机动后勤司令部正与空军特种作战司令部(AFSOC)研究AMC—X和M—X两种机型能有多大程度的通用性。M—X有望和AMC—X大约同期投入使用。贝内特说,尽管M—X可能也和C—130的大小差不多,但由于其设计较AMC—X紧凑,因而有效载荷相对较小,不到40000磅。因此,AMC—X和M—X不大可能使用相同的机体。为此,即使两种机型的外观截然不同,空军机动后勤司令部和空军特种作战司令部仍在探索一些可能性———诸如在飞机制造等领域向研究工作和专业人才施加影响,以便两种机型能在飞机座舱、航电设备、制造材料和推进技术上具备通用性。(完)(来源:参编)