新华网拉萨10月19日电 （记者拉巴次仁）经过数万名建设者的努力奋战，日前青藏铁路全线贯通。在4年多的建设中，各施工单位坚持“以人为本，卫生保障先行”的施工理念，有效保障了参建职工的生命安全。据青藏铁路建设总指挥部介绍，截至目前，青藏铁路各工地医院累计接诊病人49万余人次，无一人因高原病死亡。

　　青藏铁路修建在被称为地球“第三级”的青藏高原上，面临着严酷的施工环境。民间谚语对青藏高原的描绘可谓入木三分：到了西大滩，两眼泪不干；到了昆仑山，如到鬼门关；到了五道梁，哭爹又喊娘；到了唐古拉，死神把手抓。20世纪50年代，在修建青藏和川藏两条高原公路过程中，共有3000多名建设者献出了宝贵的生命。

　　青藏铁路还穿越戈壁荒漠、沼泽湿地和雪山草原，跨越昆仑山、唐古拉山，最终到达西藏自治区首府拉萨。沿线常年平均气温在零摄氏度以下，空气含氧量仅为平原地区的一半，高寒缺氧，加之风沙肆虐，一直被视为人类生存极限的“禁区”。在如此恶劣的施工环境中修建铁路，参建人员随时都可能引发肺水肿、脑水肿等危及生命的高原病。

　　为保障铁路建设者的生命健康，铁道部和青藏铁路建设总指挥部在沿线建立三级医疗机构，共设立医疗机构115个，每10公里一座医院，配备医务人员600多名，职工生病在半小时内即可得到有效治疗。

　　记者曾在青藏铁路海拔4600多米的昆仑山隧道看到，施工人员背着5公斤重的氧气瓶，边吸氧边工作。据这一隧道工程项目部负责人介绍，在近一年的施工中，共消耗5公斤瓶装氧气12万瓶。而在海拔4905米的风火山隧道施工中，施工单位建成大型制氧站，将氧气直接输向施工隧道，使洞内氧气含量达到80％左右，相当于使工地海拔下降了1000多米。

　　据青藏铁路建设总指挥部介绍，青藏铁路沿线共建立了17座制氧站，配置了25个高压氧舱，数万名职工每人每天平均吸氧不低于2小时。如此人性化的设施和制度有效保障了职工的生命安全，创造了高原病零死亡纪录。

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