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10月15日是国际盲人节，太原市盲童学校张超、郝鑫磊、王建龙等4名盲童结伴去图书馆看书。一路上，他们乘公交、走盲道，碰倒了便道上的宣传牌、撞上了挤上盲道的轿车，还被盲道上的骑车人呵斥。
城市是越来越美了，然而社会服务对盲人来说却存在着太多的“盲区”。10月15日，记者在盲人节里与盲童一同体验服务“盲区”。
图书馆：僧多粥少只能看不能借
10月15日一大早，在省图书馆盲人图书阅览室里，4个有视力残疾障碍的孩子端坐在坐椅上，用手触摸阅读盲文书籍。
省图书馆特藏部副主任王和平介绍说，这个盲人图书馆是从今年6月1日起投入使用的。馆领导在外省考察时，看到许多省区都有专为盲人提供的公共图书馆阅览室。后来，省图书馆自筹资金，购买了近300册图书、300余盒磁带和多台电脑，安装了盲人阅读软件，山西的盲人也有自己的公共图书馆了。我省的盲人有数十万，仅太原市就有2万余人，而公共图书馆的盲文书籍藏书量不到300册。由于人多书少，图书馆无法满足盲人朋友外借图书的要求。目前拥有的近300册图书还不够盲人朋友阅读所用，如果开展外借业务，阅览室里很可能会无书可阅。
公交车：“本车”不知是几路坐车浑身紧张
盲人图书馆的出现，满足了盲人朋友的阅读需求。省图书馆做了一次调查，许多盲人朋友反映，出行难挡住了他们来图书馆的路。
乘公交车是盲人出行的主要方式。如今，所有的公交车都对盲人免费。但是，几名在阅览室的盲孩子说，他们等车、坐车浑身紧张，不敢稍有疏忽。盲人朋友通过盲文站牌，可以知道乘坐几路车和要目的地站名，但公交车一进站，语音报话器里传出“本车开往”的提示，根本不报是几路公交车。“在迎泽大街，好几路公交车的终点站都是火车站，报站器不报是几路公交车，不知到底该不该坐呀。我们上公交车后，有的公交车不进行语音报站，就得不到到站的任何信息，要不停地向周围乘客询问。”
王和平说：“像图书馆这样的公共服务场所，在大门外的路边应该设置公交站。可是我们的省图书馆门外并没有公交站，距图书馆最近的公交站是少年宫和山医大一院2个公交站，盲人下车后要走很长的路，还要跨过2条道路和1个十字路口，加之许多便道盲道被车辆、存车处、摊贩挤占，这让他们来图书馆感到很不方便。而图书馆外的文源巷便道上根本就没有盲道。”由于出行条件不好，所以盲人要来图书馆，经常得有人跟随或与半盲残疾人结伴，一路搀扶而来。
盲道：你是我心口永远的痛
中午，4名盲童要结伴离开图书馆。他们相互搀扶着去公园。
在解放南路文源巷到迎泽大街的短短几百米的路，全盲的张超由另一名半盲同伴搀扶着，另2名半盲的孩子则走在他们前面。刚走出几十米，半盲的2名同伴就隐约感到盲道上有自行车，拉着一直朝前走的张超急忙躲闪。往前再走，只听见“咣”的一声，一个摆在盲道上的商家促销牌被他踢倒了。这把张超和几个同伴吓坏了：“最怕的不是盲道上的障碍物碰伤了自己，而是担心踢倒了别人的东西，被叫住赔偿。”这次，商家没有找他们的麻烦，还算幸运。
在上岛咖啡店门前，2名盲孩子走着走着不敢再前行了，原来他们在盲道上又遇到了障碍物——一辆白色宝马轿车岿然不动。绕过不讲理的轿车，他们沿着盲道继续走，在红三角通讯市场外，走进了便道上的一个占道促销摊点，不得不重新绕出来。一名在便道上骑车的小伙子，冲着4名盲孩子越来越近，一个急刹车，连声斥责他们不看人，当看清4名盲孩子的面孔时，骑车人终于不好意思了：“原来他们是看不见路呀。”张超觉得很委屈：“他们挤占了我们的盲道，倒挺有理还挺气粗。”据悉，盲道不能真正畅通，是盲人朋友在社会生活中遇到的最普遍的问题，有的盲人甚至至今仍然只相信最古老的助行工具——盲杖。
十字路口：不是我不明白只是看不见
“红灯停、绿灯行”，这是针对健康的常人而设计的交通规则。那么，盲人怎样过马路呢？4名盲童告诉记者，全盲要靠与半盲的结伴，而半盲的得通过看车流和听声音来判断是该“停”还是该“行”。
稍有光感的半盲人对周围事物有光感，但仅限于较大的物体，路口的红绿信号灯对他们是没有意义的。几个盲童说，以前，在个别主要路口曾有红绿灯语音提示，盲人可以凭借听觉用盲杖放心地过马路，但如今的红绿信号灯更换后，绝大多数都没有语音提示，即便是有光感的盲人，也无法判断，只能在路口注意汽车的行驶状态：只有看到路上的汽车是停着的，耳边听到行人在通过，自己才敢迈步过马路；如果感觉到汽车在移动，他们是不敢挪动半步的。此外，在省城许多人行横道上，为防止车辆违规调头，在路面上设置了三角铁障碍物；一些小区在道路上设置凸出路面的车辆减速带，这些都让盲人在过马路时磕磕绊绊。
因为工作的关系，王和平较多留意有关盲人的公共服务设施，她向记者介绍，在广州，有盲人专用的手机；在发达城市甚至还出现了盲人身上带有定位装置，在走路过路口时，可以根据周围障碍物、道路通行条件和红绿灯状态，对盲人行走发出指令……四个盲孩子在一旁静静地听着，表情很是向往。
本报记者原蔚 本报通讯员张启亮
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