本报讯 (记者 王军华) 昨天，一架尼日利亚客机起飞3分钟后坠毁，飞机型号仍然是波音737。统计数据显示，从今年2月至今，已经有5架波音737飞机发生机毁人亡事故。曾经让人信赖的全球最成功机型波音737的安全性再次引发人们的关注，种种迹象表明，波音737系列已经迎来多事之秋。

　　昨天，一架波音737从尼日利亚的拉各斯机场起飞，目的地是行政首都阿布贾，航程所需时间不足1个小时。但飞机起飞3分钟后坠毁。而就在上月5日，印尼一架波音737-200客机在苏门答腊岛东北部城市棉兰一个人口密集的住宅区坠毁，机上112名乘客和5名机组人员全部遇难。在飞机事故频发的黑色8月，两架波音737客机分别于8月14日、8月23日先后坠毁，其中前者是载有121人的塞浦路斯波音737客机在希腊首都雅典以北撞上了埃维亚半岛上的一座山，机上121人全部遇难，后者是秘鲁一架波音737客机在秘鲁普卡尔帕市机场迫降时发生坠机事故，造成至少70人死亡。今年2月3日，阿富汗卡姆航空公司的波音737客机在喀布尔市郊坠毁，机上104人遇难。

　　一年之内发生如此频繁的同一系列飞机的坠毁事故，这在波音公司历史上还从来没有过。波音中国公司有关负责人今天上午在接受记者采访时表示，波音737频繁发生事故的原因有很多。首先，导致飞机事故的原因除了飞机自身的安全性能外，还和当时的气候条件、空中导航、飞机维修、驾驶员操作等因素有关。对每一次事故，波音公司都在全力调查事故发生原因。但截止到目前，波音中国还没有收到上述事故的最终调查结果。其次，波音737是民航历史上售出数量最多的机型，截至目前，全球已经销售了500多架波音737飞机，平均每6秒钟就有一架波音737起飞或者降落，因此如此数量众多的飞机，发生事故的个例较多也在常理之中。这位负责人还向记者透露，上述几起发生事故的飞机都是老型号的波音737，这可能和飞行时间太长导致安全性能下降也有关系。

　　尽管波音中国公司的说法合情合理，但记者在随机调查采访中发现，乘客对波音737系列飞机的信任度已经降落到有史以来最低点，有不少乘客得知是该型号飞机时，往往会选择另外的航班。

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