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昨天清晨6点15分,占地4万多平方米的马群长途客运站正式投运,但第一辆发往泗阳的班车却是空车发出,冷清开场。据了解,该站昨天一天的客流量仅100多人次,发车班次67班。由于乘客廖廖,8个售票窗只开了两个,5个检票口也基本处于“全休”状态。【票价】市民抱怨定高了
在马群站整洁明亮的售票大厅里,一面墙上贴着一份非常“透明”的马群客运站班车时刻表,车次、发车时间、站名、公里、票价、车辆等级等全都一目了然。但也就是这份时刻表,引起了市民的质疑,“这票价怎么定的嘛,里程数相差14公里票价相差8元(南京到常州125公里/32元,南京到金坛111公里/24元),而有的里程数相差10公里票价却只差1元(南京到扬中115公里/31元),看不懂。”就在该市民抱怨声声时,另一位市民则很肯定地告诉记者,他经常从东站乘车去常州,票价24元,马群站的票价太高了,以后他还是到东站乘车。
解释:对此,有关人士表示,票价其实不可以简单地从公里数来核算,要综合考虑到很多方面,比如过路过桥费、道口、高速还是普通路等,有时虽然只相差几公里,但却多了一个收费站,那有收费站的路段当然票价就定得高。该人士还告诉记者,南京各站公路客运票价事实上都是从新街口开始测算,马群站也是,从孝陵卫过来约13公里,一般按0.18元/吨公里核算,所以此次往苏南方向去的班车,同样的车型票价要比其他站便宜3元钱,而往苏北方向的车考虑到正在培育市场,票价与其他站一样,不变。【班车】到镇江的怎么没有
据车站方面介绍,前天通过联网售票,只卖出了一张至无锡的客票,站方解释说可能是宣传工作还不够。可是立即有乘客说,他是通过报纸得知马群客运站21日投入运营的,因为这个客运站离沪宁高速最近,他就毫不犹豫过来想坐车去镇江。结果,居然没有镇江的班线。“报纸上不是说有的吗,怎么没有呢?句容、丹阳那么多,太不合理了。”
解释:按照原先的计划,从昨天起,原汉府街车站的107辆班车全部迁入马群站。其中82辆(句容、镇江、常州一线)在市内的汉中门站、中华门站、中山南路站始发,然后进入马群配客;25辆(苏北方向)在马群站始发,进入市内三站配客,但昨天却只发出班车67班。究其原因,有关人士表示,这主要是衔接出了问题。由于是第一天,一些班车不熟悉,找不到新站,或者是出来路堵,误了时间。至于镇江班车,则是因为售票电脑系统出了问题,下午班车就到位了。“目前还处于试运营中,会逐步调整的。请广大市民谅解。”【交通】公交站太远回城难
在交通方面,从市区到马群客运站其实很方便,打车、公交都便利。昨天,记者看到,在马群站门口,就是一个公交站台,有309路、55路、51路、310路、123路,另外还有新街口至马群站的51路区间车直接可以进站,但有市民向记者反映:“来方便回难,一是马群站很多人不知道,出租车少;二是公交站点远,无论向左向右差不多都要走5分钟才到,虽然51路区间车可以回,但时间等得长。”
解释:对此,有关人士也承认这是个问题,“我们正在协调此事,但有点不好办,因为对面一边是个坡道,一边是部队的地方,难就难在这里。相信协商后,这个问题不久就可解决”。
快报记者毛丽萍
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