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本报11月21日讯 (记者尚云)上面修栈道,四周围护栏,今日,平遥古城南门门洞下近50米长的千年古车辙被妥善保护起来,为平遥古城南门迎接游客做好了准备。
平遥古城北面是108国道,南面是大运高速公路。大运高速公路开通前,古城游客主要走北门。虽然南门是平遥“龟城”之首,却一直没有修复。南门城外地势高,城内地势低,历史上几次洪水之后,淤泥进城,先是上千年的古车辙被埋进淤泥里,后来是越来越多的泥土堵得南门无法进出。解放后,平遥人在南门西侧的城墙上新开了个城门,一直使用到去年。去年,平遥人开始动工修复古城南门,城门外下挖3米左右恢复了历史上的“下沉式广场”;南门门洞里的泥土也被清理干净,青石板上深达15厘米左右的古车辙再现古城千年沧桑。
据了解,平遥古城下西门和下东门的门洞里也保存有古车辙,目前还都被埋在土里。关于古车辙的保护,当初专家们拿出两个方案:一个方案是上面铺厚玻璃,既能起保护作用,还不影响游客观赏;另一个方案是铺木板修栈道,并用护栏围起一段供参观。相关部门最终选择了后一种方案。古城南门门洞里的古车辙总长度是47米,除7.35米长的古车辙用护栏围起供参观外,其余部分都被保护在栈道下面。目前,城门外的“下沉式广场”也已经修复完工,只等其他配套设施齐备后古城“龟首”就可以开门迎客了。
新闻时评
喜看千年车辙得保护
一段千年车辙,印刻在平遥古城的青石地板上。就在昨天,这段车辙被妥善保护起来(相关报道见本报今日5版)。这则消息,读来令人欣喜。
之所以欣喜,是因为我们从中读到了文物保护意识的深化和拓展。以往,在我们印象里,被政府和文物部门看重并着力予以保护的,往往是那些够“分量”的文物古迹、历史遗存。相对于巍峨的宝塔、宏伟的庙宇、精美的壁画,一段古车辙曾经显得那样微不足道。有多少类似古车辙的遗踪遗物被漠视被毁弃,它们所承载的丰富的历史文化信息也随之丧失。相对于此,平遥悉心庇护千年古车辙的举措,至少从文物保护的视角看是一个了不起的进步。
之所以欣喜,还因为这则消息向我们呈现了一条由市场角度切入,推进文物保护的良性发展轨道。旅游业之所以能够成为平遥的支柱产业,主要得益于当地对古城保护和开发关系的准确把握和妥善处理。保护是首要的。即便仅从商业利益与价值来看,爱护、涵养平遥古城这一珍贵的资源,也是当地从旅游业中“掘金”的前提条件。开发则是现实的需要。文物保护和修缮离不开财力支持。对于文物古迹、历史名胜,各地在确保它们不受损害的情况下,也可对其进行恰当的开发利用,并将部分收益用于文物保护。就千年车辙而言,也是同样的道理。平遥保护古车辙,部分原因是为了迎接更多的游客。而古车辙的保护费用,显然来自于旅游收入。如此,保护与开发互助互促,形成良性互动。
乔宏阁
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