11月18日，中远集团所属青岛远洋运输公司的天荣海轮从澳大利亚回航国内大连港途中，在菲律宾海域成功救起了一艘韩国籍失事轮船上的20名外国船员。11月23日上午，本报记者专程赶赴大连，对救援过程做进一步采访，了解了当时惊心动魄的场面。

　　“有船遇险了！”11月18日，天荣海轮正航行在从澳大利亚回航国内大连港途中，凌晨5时许，该轮驶达菲律宾吕宋岛附近海域时，接到海上指挥中心发来的遇险报警，一艘名为“Bcenter　SUN”的韩国籍货轮在天荣海轮航线附近失事，弃船后的20名船员已集中到救生艇上，但由于救生艇的发动机已坏，20名船员生命危在旦夕。天荣海轮全速朝失事船舶驶去。

　　“看见了，他们在那里！”中午12时，天荣海轮船长冷聚吉发现，名为“LIG　BISHU　MARU”的大型液化气船附近有一条处于半沉没状态的遇险船舶，经观测这艘遇险船舶正是“Bcenter　SUN”，“LIG　BISHU　MARU”正在实施救助作业，天荣海轮立刻参与到救助作业中。

　　由于“LIG　BISHU　MARU”为一艘大型液化气船，船舶干舷太高，加上海面上风急浪大，液化气船产生大幅度横摇，已经回旋救助了三次，但是仍然无能为力。

　　“减速航行，准备救难！”12时45分，“LIG　BISHU　MARU”要求天荣海轮由协助改为直接施救，当“LIG　BISHU　MARU”渐离施救区域后，天荣海轮立即减速航行，改向直插遇难船舶。在不到10分钟的时间里，全船除机舱操车人员和驾驶台人员外，其余人员全都准备好各种救援物资，随时准备救援。

　　“停止行船，松开尾缆！”13时29分，海况情况越发复杂，风力7级，海浪7级，涌浪8米，不利于实施救助。当遇难船救生艇还在天荣海轮船头右前方时，天荣海轮立即停船，凭惯性驶向遇难船救生艇，当遇难船救生艇到达海轮7舱右外侧时，海轮急倒车，使遇难船救生艇处在上风处。这时，船长命令水手立即松出一条100多米的尾缆，让大缆随风流漂向遇难船救生艇。

　　13时55分，遇难船救生艇上的船员终于抓住大缆，天荣海轮上的船员慢慢收起大缆，并快速把软梯固定在左后尾舷，救生艇逐渐靠向海轮尾后方。这时，海轮上的水手把系艇缆系在救生圈上，用力抛向救生艇。14时，救生艇上的船员捞上了海浪中的救生圈，系好系艇缆。因为海上涌浪很大系艇缆不能固定，为了不把救生艇拉翻，海轮船员只能用手拉着缆绳，使救生艇随涌浪上下起伏，海轮上的船员合力将救生艇拉向大船左后尾软梯处，以便船员登上软梯。

　　“别这样，快起来！”当第一名失事船韩国籍船员韩吉弘登上天荣海轮之后，立即跪下朝船员磕头，水手见状赶紧拉住他。接着，其他失事船船员陆续登上天荣海轮。

　　14时45分，救生艇上的20名船员全部登上了天荣海轮。15时50分，整个搜救过程结束，天荣海轮恢复航向。

　　11月23日下午，天荣海轮已经到达大连港外锚地。韩国驻沈阳总领事馆领事也来到天荣海轮上对遇险船员表示慰问。中国远洋运输（集团）总公司给青岛远洋运输公司发来慰问信，为了奖励天荣海轮这种救助精神，青岛远洋运输公司奖给天荣海轮10万元人民币。

　　文／本报见习记者　王晖