广州举行地铁票价方案听证会 部分代表对定位提出质疑
多数听证代表选择方案三,但建议调整起步价和扩大优惠范围,票价计算应精确到1元以下
专题撰文 时报记者 刘 玺 见习记者 孙婷婷 周芳
专题摄影 时报记者 萧嘉宁 郭柯堂
广州地铁线网票价方案听证会昨天上午在广州大厦举行, “三套备选方案都不是市民期望的降价方案”,由于地铁公司提出的三套方案中第三方案明显优于第一、二方案,多数代表在提出修正意见的基础上给第三套方案投了赞成票,没有代表赞成第一、二方案,代表们提及最多的完善之处即是调整起步价和扩大优惠范围。
“非要选一个只能选方案三”
根据最后统计,28名听证代表中有2人完全同意方案三、21人在向第三套方案投赞成票的同时表示该方案的修正空间比较大,并提出了自己的意见。
广州市社科院代表蔡国萱表示了自己的“无奈”,“虽然第三套方案修正的空间比较大,但由于听证材料对方案三论述最详细,对一、二方案论述比较粗略,因此只能选择方案三,有点无奈。”
广州市政协委员丁延辉表示:“这三个方案都不是市民期望的降价方案,第三个方案相比较第一、二个有明显的优势,所以如果非要从这三个方案中选一个,那只能选第三个。”
此次听证会上代表们的这种情绪并不在少数,代表们认为“相对于前两套方案来说,第三方案的票价最为便宜,但是完全还有进一步优化的空间。”其中提及最多的完善之处即是调整起步价和扩大优惠范围。
四名代表提出第四方案
包括乘客代表时报记者卢晓曌在内的4名听证代表提出了有别于三个备选方案的第四套方案。以卢晓曌代表提出的新方案为例,她根据市民来电来函的意见提出了第四套方案:起步里程由2元4公里延长至5公里、5~10公里为3元、10~15公里为4元、15~25公里为5元、依次类推25公里以上每10公里加收1元。
这样计算下来,1、2号线的全程票价与地铁公司提出的第三方案一致,仍为5元,但25公里内的阶梯分级由5个减少为4个,但中短途旅客的开支大大减少,也体现了长途旅客“递减递远”的原则。虽然每人次票价有所降低,但吸引了更多的客流票务总的收入不会减少。旺盛的人流还会进一步带动地铁商铺、广告的价值提升。
并建议地铁仿效番禺的屋村巴士,建议对经常长途乘坐地铁的乘客推行月票制,既保证地铁的客流、又降低乘客的成本。
代表建议优化方案
1 调整起步价
2元5~6公里乘客会更多
记者现场统计发现,28名发言代表中共有17人明示“地铁运载量难以饱和,其价格偏高是一个决定性因素,方案三中4公里2元的起步价还是偏高”,应该作适当调整,其中7人认为应将起步价调至5公里2元,8人表示应将其调至6公里2元,1人建议起步价定为5.5公里2元,另有1人建议将起步价调至2公里1元。
起步价上调至2元5~6公里是绝大部分听证代表首先提出的优化方案的建议。代表们一致认为,地铁的主要客源都来自于城市中心,而且这一区域的里程基本上又都在5~6公里之间,如果以“5~6公里2元”作为地铁起步价则将会吸引更多人乘坐地铁,从而提高地铁使用率及其票务收入。
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