本报讯（记者张奕）浦东国际机场扩建工程昨天开工。记者昨天从上海现代建筑设计集团了解到，该工程实现了我国超大型公共建筑设计的历史性跨越———国内建筑设计企业首次担纲设计总承包。

　　波浪型的屋面，犹如空中自由翱翔的鲲鹏，象征上海经济的腾飞。我国建筑设计师还可以自豪地宣布：扩建工程中的T2航站楼，则完全由国内建筑设计师原创设计，这也是我国首个原创设计的大型机场航站楼。

　　机场是大型公共建筑设计中最为复杂、难度最高的设计类型之一，涉及交通、照明、消防等门类众多专业知识。以往，我国大型枢纽机场都是由外国设计师唱主角，所有方案设计均由外方完成，中方设计师只是担当设计咨询、施工图设计及一些辅助工作。

　　在浦东机场扩建工程中，我国建筑设计师为外国建筑设计师“打工”的格局彻底打破，变为15家国外建筑设计和咨询公司为中国建筑设计师“打工”。据上海现代建筑设计集团副总裁、总设计师沈迪介绍，作为浦东机场扩建工程的设计总承包方，现代集团所属华东院不仅承担了包括航站楼和道路、景观系统等设施的方案设计、初步设计、施工图设计、施工配合等“全过程”设计，还将组织国内外33家专业设计、咨询公司，进行“全过程”的项目管理，承担进度、质量、成本、分包等多种项目管理与控制。这33家分包企业中，既有美国施伟拔公司（WSA）、英国奥雅纳公司（ARUP）、加拿大艾凯琦公司（HKG）等机场建设领域顶级的设计咨询公司，又有同济大学等国内知名的建筑设计公司。

　　设计管理模式上的深刻变化，为浦东国际机场赢得了更好的效益。去年五月确定总体初步设计方案、7月定下建筑设计方案、9月正式方案出台、10月底定下扩初方案……所有设计工序在明年1月15日全部结束。浦东国际机场扩建工程的设计，创下了一个高效的“上海速度”；设计管理环环相扣，设计方案与施工方案紧密配合，也有效控制了施工造价。与此同时，这个高峰时多达200多人的国际化开放平台，也锻炼了我国建筑设计师的项目管理能力，培养了一支全能的设计项目管理队伍。

　　上海现代建筑设计集团董事长严鸿华在接受采访时表示，加入世贸组织后，建筑设计市场的国际化进程正不断提速，市场竞争主体和工程项目主体都在呈现多元化的趋势。在这样的背景下，浦东国际机场扩建工程项目管理上的创新，对我国建筑设计业的发展将起到积极有效的推动作用。对于国内建筑设计企业而言，借助项目管理能力的提升，实现企业发展模式的转型，不仅是企业适应市场的需要，也是建筑设计行业参与国际竞争的迫切需要。