 |
| |
本报讯国家发改委等六部委近日联合发文，要求各地在今年3月份以前清理对小排量汽车各种限制的文件。长安汽车集团董事长、总裁尹家绪昨天回应称，长安对此连续呼吁了7年，解禁早在预料中。受政策影响，长安集团今年的销售目标是75万辆，其中小排量汽车要卖50万辆。
尹家绪说，小排量汽车的解禁将推动建立节约型社会，有助于中国汽车行业进行结构性调整，更好地面向市场。可预期，小排量汽车将会逐渐增加市场占有率，并高于整个汽车行业的增长水平。
他分析说，解禁将会吸引更多的汽车企业将注意力投向小排量汽车领域，这就意味着小排量汽车领域的竞争会加剧。为此，长安下一步的研发重点之一仍是小排量汽车，未来数年内，长安将投入30亿元研发高科技含量的小排量汽车。正是因为有长安这样的企业关注、发展小排量汽车，随着市场需求的扩大，将会有更多更好的小排量汽车满足消费者的需求。
他认为，小排量汽车是中国汽车行业自主开发的突破口，只有开发好了小排量汽车，中国的汽车行业才能真正具备自主创新能力。
微型车仍难驶上长安街
根据北京市有关规定，鉴于长安街的特殊性，规定1.0升以下排量汽车从上午7时到晚8时不得在长安街行驶。北京二三环路1.0升以下排量的汽车不能走快车道。
六部委文件公布后，记者昨天以北京市民身份向该市发改委进行了咨询，回答是，现在北京正在研究相关政策，但小排量车能上长安街的可能性很小。据介绍，现在长安街已远远超出原设计能承受的汽车量，虽然长安街经常戒严，也没有缓解长安街的拥堵压力。
按照此说法，北京如沿用“限小”政策是否会和国家六部委文件冲突？有关官员表示，法规有一个“先法”“后法”的问题，不存在和国家发改委等六部门制定的政策相违背的问题。根据《交通法》，北京可根据自己的实际情况制定相关政策。《交通法》在前，部委文件在后。
该官员说：“北京不同于其他城市，是全国的政治中心，目前道路已处于超饱和状态，确保这些道路的畅通是我们必须考虑的问题。”
东方早报
长安三条海外生产线今年投产全部造微车
本报讯上个月底，在江西南昌出席陆风风尚下线仪式时，长安集团董事长尹家绪透露，今年长安集团将有三条海外生产线投产。记者昨天获悉，这三条海外生产线分别位于巴基斯坦、印度尼西亚和马来西亚，投产车型均将是长安拥有自主知识产权的车型，包括长安CM8和长安系列微车。
据了解，长安的这三条海外生产线，全部通过输出品牌和技术方式和当地企业合作，即当地企业自行投资建立生产线，长安集团授权对方制造、组装和进口代理销售长安品牌汽车。今后，长安集团将通过收取技术转让费、技术开发费、培训费，出口零部件、散件等方式获得利润。
长安选择到马来西亚、印度尼西亚等国建立生产线，主要是瞄准了东南亚市场。有消息说，东南亚汽车市场正成为继欧洲、美国、日本之后的世界第四大汽车市场，汽车需求将从2004年的170万辆增加到2014年的300万辆左右，增幅超过76%。
根据长安集团规划，将力争在海外逐步建立5条汽车总装线，建立8个以上的直销点，年出口汽车3万辆以上，以助推长安品牌进入国际市场。
记者 刘斌 文 记者 毕克勤 文 |
|
|
精彩生活 
