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本报讯国家发改委等六部委近日联合发文,要求各地在今年3月份以前清理对小排量汽车各种限制的文件。长安汽车集团董事长、总裁尹家绪昨天回应称,长安对此连续呼吁了7年,解禁早在预料中。受政策影响,长安集团今年的销售目标是75万辆,其中小排量汽车要卖50万辆。
尹家绪说,小排量汽车的解禁将推动建立节约型社会,有助于中国汽车行业进行结构性调整,更好地面向市场。可预期,小排量汽车将会逐渐增加市场占有率,并高于整个汽车行业的增长水平。
他分析说,解禁将会吸引更多的汽车企业将注意力投向小排量汽车领域,这就意味着小排量汽车领域的竞争会加剧。为此,长安下一步的研发重点之一仍是小排量汽车,未来数年内,长安将投入30亿元研发高科技含量的小排量汽车。正是因为有长安这样的企业关注、发展小排量汽车,随着市场需求的扩大,将会有更多更好的小排量汽车满足消费者的需求。
他认为,小排量汽车是中国汽车行业自主开发的突破口,只有开发好了小排量汽车,中国的汽车行业才能真正具备自主创新能力。
微型车仍难驶上长安街
根据北京市有关规定,鉴于长安街的特殊性,规定1.0升以下排量汽车从上午7时到晚8时不得在长安街行驶。北京二三环路1.0升以下排量的汽车不能走快车道。
六部委文件公布后,记者昨天以北京市民身份向该市发改委进行了咨询,回答是,现在北京正在研究相关政策,但小排量车能上长安街的可能性很小。据介绍,现在长安街已远远超出原设计能承受的汽车量,虽然长安街经常戒严,也没有缓解长安街的拥堵压力。
按照此说法,北京如沿用“限小”政策是否会和国家六部委文件冲突?有关官员表示,法规有一个“先法”“后法”的问题,不存在和国家发改委等六部门制定的政策相违背的问题。根据《交通法》,北京可根据自己的实际情况制定相关政策。《交通法》在前,部委文件在后。
该官员说:“北京不同于其他城市,是全国的政治中心,目前道路已处于超饱和状态,确保这些道路的畅通是我们必须考虑的问题。”
东方早报
长安三条海外生产线今年投产全部造微车
本报讯上个月底,在江西南昌出席陆风风尚下线仪式时,长安集团董事长尹家绪透露,今年长安集团将有三条海外生产线投产。记者昨天获悉,这三条海外生产线分别位于巴基斯坦、印度尼西亚和马来西亚,投产车型均将是长安拥有自主知识产权的车型,包括长安CM8和长安系列微车。
据了解,长安的这三条海外生产线,全部通过输出品牌和技术方式和当地企业合作,即当地企业自行投资建立生产线,长安集团授权对方制造、组装和进口代理销售长安品牌汽车。今后,长安集团将通过收取技术转让费、技术开发费、培训费,出口零部件、散件等方式获得利润。
长安选择到马来西亚、印度尼西亚等国建立生产线,主要是瞄准了东南亚市场。有消息说,东南亚汽车市场正成为继欧洲、美国、日本之后的世界第四大汽车市场,汽车需求将从2004年的170万辆增加到2014年的300万辆左右,增幅超过76%。
根据长安集团规划,将力争在海外逐步建立5条汽车总装线,建立8个以上的直销点,年出口汽车3万辆以上,以助推长安品牌进入国际市场。
记者 刘斌 文 记者 毕克勤 文 |
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