2005年长城汽车在国际市场再次取得重大突破。随着380辆长城汽车在去年年末销往中东，其全年的实际出口（到款）量最后敲定——在全球50多个国家实现出口18526辆，并有5340余辆订单正在准备装船。至此，长城汽车成为去年全国实际出口量最多的企业。

　　中国的长城汽车之所以能在国际市场走红，主要缘于出口品种与国际需求对路。在销往海外的车型中，长城迪尔、赛铃、赛酷三大系列皮卡占了75%，其中长城皮卡在国内是连续8年的老大，而皮卡又是国际市场畅销车型；近年来上市的赛弗、赛影、赛骏3个SUV品种也实现了批量出口，同时高附加值的哈弗CUV出口成为了一个新的增长点，全年出口2200辆，2006年将实现大批量出口。在出口量猛增的同时，长城汽车更注重海外营销服务体系的完善和出口产品结构的优化，技术输出、在海外积极建厂已成为长城汽车当前海外发展战略的重点。去年12月31日，长城汽车在俄罗斯建立的大型配件中心库在莫斯科竣工。这个配件库由长城汽车与莫斯科伊利托公司共同出资组建，所有配件直接从厂家调拨，配件库存额高达2000万元，有效缩短了俄罗斯境内长城汽车用户修车与更换配件的时间周期。这是长城针对海外售后服务而实施的“威科特”（Victor)计划的一个主要内容。据统计，长城汽车所有车型保有量仅在俄罗斯已达到12000余辆，长城迪尔皮卡在2005年俄罗斯进口车年度奖中，荣获“俄罗斯公众最受欢迎的皮卡”称号，这是惟一一家在俄罗斯获奖的中国汽车品牌。

　　在去年10月长城汽车举行的出口突破万辆新闻发布会上，中国汽车工业协会秘书长蒋雷指出：“长城汽车的海外市场已从整车出口转入了技术、资本输出，出口形势非常好。”汽车专家贾新光评价说：“如今长城汽车已经成为名副其实的跨国公司。”据悉，2006年长城汽车将力争实现出口40000辆的目标。