一直对库存车“三缄其口”的汽车企业，开始大大方方卖库存车了。国内汽车首家特售仓———上海大众百宜汽车销售分公司日前在安亭开业。它的使命十分明确，采取厂家仓储直销模式，对外销售产品绝大多数为超过180天的“长库龄”汽车。

　　这家特售仓面积约1700平方米，主要销售桑塔纳、POLO、帕萨特、途安等不同车型，或许为了符合库存车讲究实在的特点，店面基本上没有装修。在这里，每一辆车都有自己的标价，这一价格低于同一车型的市场指导价，优惠幅度根据每辆车的出厂时间、车况车容、行驶里程等指标来定。目前，这些库存车的价格比厂商指导价平均便宜3000元—5000元不等。

　　随着全国市场的竞争加剧，许多企业的库存都大量增长，但各企业都极不情愿提及库存车的数量。上海大众也是如此，仅仅是通过内部团购等来处理库存车。有统计数字显示，目前全国库存车总量有60万辆左右。60万辆库存车怎么卖？是许多汽车企业碰到的问题，因为内部消化量总是有限的。

　　上海大众有关人士表示，新开业的特售仓具有“厂方直供、原厂一手、用户直选、超大展厅”的特点，店内所有展车均是“一口价”，不能再进行讨价还价或其它形式的补偿、回扣及优惠。同时，其售出的所有商品车辆都通过了上海大众专业的全车检测与维护，并在交车前做一次交付检测，保证用户拿到的车是最好的行驶状态，并享有与正常商品车辆同样的质量担保与售后服务。不过，与一般的四位一体经销商相比，该特售仓不接受客户预订、试车及为客户提供特殊要求的车辆。

　　库存车魅力有多少？不少消费者认为，关键看价格能便宜多少，而且质量要有保证。就目前上海大众百宜平均3000元—5000元的降价幅度来看，优惠力度并不算大。在如今各类车型促销你争我夺的情况下，这一点优惠幅度，购车者只要磨磨嘴皮也能从普通经销商那里买到新车了。

　　上海大众有关人士表示，对外买卖库存车，并不是想靠低价甩卖，更不想对原有的销售渠道形成冲击。特售仓从定位来看，是想成为原有4S店网络的补充。业内人士分析，经过一年来的调整，大众的库存产品已经比去年年底大大降低了，这或许也是其不急于大降价甩卖库存车的原因。

　　本报记者 丁波