荆楚网消息（楚天金报）记者 戴辉 实习生郭莹报道：“今年的春运看来又是铁路唱主角了。”昨日，看着出站口如织的人流，汉口火车站一资深值班员对记者说。

　　的确，春运未到，但铁路客流已提前升温，客流以返乡的民工流和放假的学生流为主。旅客都挤铁路这一“独木桥”，使得车票十分紧张。近几日，武汉开往上海、西安、乌鲁木齐、昆明、成都、青岛等方向的列车车票基本售完，有的车次连站票都没有。而春运以后的火车票预计会更紧张。

　　和火车票热得发烫相比，近期的公路长途车和民航显得较为冷清。记者昨日在江城各汽车客运站以及机票代售点看到，窗口购票的旅客不多，有的长途车上旅客都没有坐满。据了解，14日前的长途汽车票和飞机票都很好买，基本上能当天买票当天走。

　　客流为何冷热不均？据分析，春运前的客流以民工和学生为主，而这些客流是铁路的“主力军”。如学生中许多想选择铁路返乡，因为火车票价本来低廉，加上学生票还可半价。而公路、民航的客流中不少是商务客流或探亲流，这部分客流预计到春运后才慢慢显现。

　　业内人士分析，铁路一票难求的背后，还有更深层的问题。譬如铁路运力有限，那么加强公路运输安全，会有更多人选择长途汽车。民航增加运力并降价可以吸引更多的旅客。在春运期间理应彰显的政策合力被省略了，各部门之间的协调和配合还是一个空白。比如，铁路相当大的客流是学生，而学生愿意挤火车的主要原因是有半价车票，公路和民航能否考虑为学生提供半价车票，以分流拥挤的铁路客流。