面对“买轿车太贵，骑单车太累，挤公车没位”的交通现状，电动自行车成为省内许多市民的选择。仅以成都市为例，电动自行车每年以10万辆的速度递增，目前实际正在使用的已达到60多万辆。电动自行车激增，引发的交通事故呈迅猛上升势头。昨日，记者在政协四川省第九届委员会第四次会议委员提案中，看到了农工党四川省委提交的一份关于《加强对电动自行车的管理》的提案，建议从5大方面对电动自行车在我省的飞速增长加以控制和规范。

　　现状：“电马”激增带来新问题

　　提案以成都为例指出，电动自行车在成都每年以10万辆的速度递增。到2004年底，成都登记上照的电动自行车已达43万余辆，目前实际正在使用的已达到60多万辆。电动自行车激增，引发的交通事故也越来越多，2005年1-8月，成都市中心城区发生电动自行车立案交通事故508件，死亡21人，伤523人，经济损失47.45万元。提案指出，目前电动自行车普遍出现体积庞大、整车沉重、速度超标的“轻摩化”趋势，严重危及交通安全。由于电动自行车未参加保险，发生交通事故无法赔偿；每年产生的大量废旧蓄电池将对环境造成极为严重的破坏。

　　建言：5大措施解决隐患

　　虽然省内的绵阳，省外北京、珠海等市，已采取措施逐步淘汰市区内电动自行车，但提案认为，“从真正关心老百姓出行方便的角度出发，全面封杀并不是积极的措施，加强管理和疏导才是积极应对的办法。”

　　提案提出，首先应抓紧制定《四川省电动自行车管理条例》，对电动自行车实行年审制度，使电动自行车的销售、交通管理和电池回收等工作有法可依。严格限制电动自行车的速度、体积、重量，工商、税务、技术监督等部门统一行动，从生产和销售方面严格限制，禁止生产和销售时速超过规定限速，体积和重量超过标准的电动自行车。在电动自行车登记核发牌照时，各办证点要配置电动自行车测速和称重设备，不符合标准的坚决不登记；对现有的电动自行车，要重新办证，经办证点核定速度、体积、重量达标后，才能重新办证上路。制定电动自行车废旧电池有偿回收制度。从源头控制电动自行车的噪声污染，建议在电动自行车的生产中，设立刹车必须是涨闸的行业标准，对于已上街行驶的电动自行车，重新登记办证中，强制更换刹车系统。继续推进“大公交”战略，合理利用现有的城市道路资源，大力发展公共交通。

　　记者王迪简文敏实习生陈瑶