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郑州铁路局局长徐宜发作客大河网、河南报业网、商都网，与网民双向互动，畅谈2006年铁路春运。
主持人：各位网友大家好，欢迎你走进这期由大河网、河南报业网、商都信息港举办的“平安春运
我们同行”访谈节目。一年一度的春运又将来临，春运尤其是铁路春运是老百姓非常关注的话题。今天，我们非常荣幸地邀请到了郑州铁路局局长徐宜发先生，此外，郑州铁路局党委副书记杨树新以及铁路局党委宣传部、客运处、路风办、公安局负责同志也应邀到了我们的直播间。欢迎你们！为了方便网友和徐局长进行更好的交流，我们首先请徐局长就郑州铁路局的基本情况跟大家作一下简单介绍。
徐宜发：各位网友大家好，非常感谢媒体给我们提供这么好的机会，介绍今天的春运情况，郑州铁路局现管辖着河南境内以及山东省部分地区2142公里的历程。目前我们郑州在全国肩负着重任，我们的货物发送占全国18个城市当中的第六位，我们的列车密度也就是列车通过量占全国第五位，我们的煤炭运输占全国铁路局运输的第二位。可以说，郑州局地理位置重要，任务繁重，责任重大，我也高兴地告诉大家，郑州局在铁道部党组和河南省人民政府的领导下，我们2005年全部完成了各项任务，2006年我们也迎来了新的任务，我们铁路部门有信心完成我们的任务。我们将按照党组的要求，按照省委省政府的要求，竭诚为大家服务，让广大旅客满意，让旅客放心。
主持人：自从5号我们在网上发布节目预告之后，很多的网友都积极地参与我们前期问题的征集中，我们发现这些网友有不少是来自媒体的记者，我想他们可能是想借助这次更加直观的机会给徐局长进行沟通吧，下面我们就首先看一看这些来自媒体的朋友有什么问题要跟徐局长进行交流。
河南日报记者于亚男提问：徐局长，今年郑州铁路局春运主题是"平安春运，我们同行"，这是出于什么考虑？
徐宜发：2006年的春运大家都非常关注，因为它关系到每一个老百姓的利益。今年我们为什么设计"平安春运，我们同行"这个主题活动呢？今年旅客发送量特别大，我们预计春运期间，要发送650万人，这么多的人要乘坐我们的火车到达目的地，平安最重要。我们要提供什么样的服务？特别是安全问题上，我们作了周密的部署：一是对我们的行车线路、行车设备作了全面的检查，让大家走得了、走得安全、走得满意。所以说，平安春运第一条就是要安全，只有安全才能平安，我想这也是大家对铁路的愿望，也是我们铁路人应该给旅客提供的服务，"平安春运，我们同行"这个概念，就是广大铁路员工要体谅广大旅客出行难这个问题。大家常说，我们一起同行，让我们大家共同感受，只有这样，我们才能更好地让大家去解决买票难、乘车难这些问题，使我们能够在乘坐火车的过程当中感受到火车的温馨，感觉到我们的服务很到位，让旅客在我们的火车上像到了自己家一样。这样，也可以说，满足了大家的要求，也实现了我们春运的目标！
主持人：徐局长说的非常好，相信这位记者网友会很满意的。新华社的记者顾立林在网上问到这样一个问题，徐局长，春节即将来临，郑州铁路局节前的客流情况有什么特点？
徐宜发：节前的客流情况的主要特点是：第一，是客流大。今年我们春运将发送650万人，比去年多；第二，来得早。大家知道，学生马上就要放假，这几天我们全部的旅客发送已经上升到一个新的档次，每天发送人都在14万人以上，现在离春运还有四五天的时间；第三，我们的旅客对铁路的服务有了更高的标准；第四，领导对我们搞好春运提出了更高的要求。按照今年调查的情况，节前客流少，客流主要集中在节后，我们现在节前开通的临客已经作了调整，把重点放在节后，要集中精力全力以赴打好这一仗，保证让旅客走得好！
东方今报记者在网上提问：春运期间，为方便旅客购票，郑州铁路局将采取什么措施？
徐宜发：对学生流较大的车站，我们安排人员提前到大专院校办理了订购车票和行包托运业务。并预留了部分卧铺和足够的有座票额供学生始发购票和中转签证。同时各大站开设了学生专用窗口，对学生购票、托运、候车、上车实行"四优先"。
为方便旅客购票，在市内增设了流动售票点，各大站增加了售票窗口，同时延长售票时间。全局有70个车站实行微机售票，有46个车站开通了联网售票。春运期间客票系统V5.0版本在郑州铁路局试用，为防止发生问题我们考虑了各种预防措施。为防止售票高峰期微机售票出现死机现象，路局在春运前对客票系统的设备和运行情况进行了全面检查，并实行全天候值班，及时处理出现的问题。
主持人：今年节后的客流情况有什么重点和难点，解决的办法有哪些呢？
徐宜发：节后25天是春运的重点，节后预计发送旅客要在400万人以上，按照我们的预算，我们准备了80列车，我们投入了大量的人力和物力，人员要经过培训，节后我们的客流主要是西北地区，还有一部分要到温州和上海，还有少量要到北京以北地区，我们把临客的车体已经全部安排好。节后，我们将根据铁道部的命令实施开行。
主持人：春运期间，为方便旅客购票，郑州铁路局将采取什么措施？
徐宜发：一票难求的问题，到目前都没有解决，我国是一个13亿人口的大国，90%以上的旅客出行靠的就是坐火车，火车的运力是非常紧张的，一票难求不仅是现在，还要持续一段时间，我们的运输能力很难达到人人满意，很难满足市场的需要，对于如何缓解买票难的问题，我们采取了四个措施。第一，在一些大站，比如说郑州车站、洛阳车站、开封车站、许昌车站增加临时售票窗口，扩大售票能力，我们在郑州站也增加售票窗口；第二，延长售票时间，我们基本上要求各个车站做到24小时售票不停顿，根据客流的情况，也根据各个地区的情况；第三，是我们走出去，到一些客流比较集中的学校和企业，特别是当前的院校，组织集体售票，把方便送给大家；第四，我们还组织了一些流动车，关键的时候开到旅客比较集中的地方售票，让大家真正感觉到方便，感觉到买票不难，这些措施采取之后，可能对买票难有些缓解，但是要达到人人都买，我想不太可能，我们还有一些其他的措施，像邮政售票，我们想尽一切办法来解决这个问题，毕竟我们是13亿人口的大国，河南呢既是农业大省，又是人口大省，我们竭尽全力来解决这个问题，可能有些地方做的还不够，也希望广大的旅客给予谅解。
主持人：听了徐局长这番肺腑之言，相信很多旅客会谅解这个问题。接下来，也是一个非常敏感的问题，就是关于票贩子的问题。来自郑州日报的网友问道，今年春运，郑州铁路局在打击票贩子方面将采取什么措施？
徐宜发：民工兄弟赚钱非常不容易，如何打击票贩子，让我们的旅客、让我们的民工兄弟顺利买到票，我们采取的第一个措施就是要让我们的旅客都在我们的售票窗口买票，千万不要在广场上通过其他方式去购票，一定要通过正规的渠道去买。第二个，就是我们部署了一定的警力来观察票贩，如果发现严肃处理；第三个，要教育我们的职工，要通过我们的售票窗口，通过网上把票售出去，这也是我们的职业道德，也是我们的行业之风，也是我们的路风；第四，就是说严厉打击票贩，抓住典型，让他与不法分子受到教育，不再搞危害旅客的事情。我们想通过这四种措施票贩子可能会收敛，我也希望通过这些措施来彻底杜绝他们的行为。
主持人：说完票贩子，接下就是火车票的价格，这同样是老百姓关心的一个问题。很多百姓都关心票价的问题，春运期间，火车票价是否有变化？变化的幅度和依据是多少？
徐宜发：在日常情况下也有旅客问这些问题，今年也会出现一些上浮，我们对个别的区段的票价上浮绝对不是为了增加铁路的收入，而是为平抑高峰，向其他交通工具分流一些客流，充分发挥交通的整体优势。特别在节后，我们要向汽车、飞机分流，有些车我们还是不浮动价格，也就是大家说的临客和硬座，因为这些旅客都是农民工，都是一些外出打工的兄弟们，他们的收入非常少，非常不容易，我想通过今天的宣传，也请大家能够理解票价浮动的原因，绝对不是增加我们铁路的收入。每年我们铁路春运不仅没有赚钱，而是赔钱，春运是铁路赔钱的买卖，郑州到开封铁路是70公里，空调车价位才5块钱，在我们市内起步价都八块，铁路是不赚钱的。
主持人：下面我们看一下网上在线提问情况。有一位叫红尘独舞的网友开始发问，每年春运买票都是老大难的问题，究竟是什么原因呢？
徐宜发：我可以把这些情况跟大家作个介绍，就是我局每天客运能力是72200人，还包括卧铺，而现在的客流已经达到了14万，已经翻了一番。到了春运关键的时候，每天我们要发送到18万，19万，还有更多。我们就七万多张票，要发送是它几倍的旅客，售票怎么不难呢？这一点铁路部也正在积极地努力，来扩大运力，我们现在是靠内行挖潜，充分利用过路车，从长远来讲，是要多修铁路，郑州到西安铁路专线已于去年开通，2006年我们要修建北京到武汉的客运专线，随着今后客运专线的修建，到那时候实现了分流我们的运输就能够大大释放，旅客买票难的问题就可以解决，五年以后我们这些目标就可以实现，我们的梦想就可以成真。
主持人：还有一位网友问宁西铁路在春节前后是否开行客车？南阳是否修客技站？
徐宜发：他的问题，代表了一大批旅客所关心的问题，包括省委省政府的领导，包括南阳市委市政府的领导，我也几次接到电话，在开会的时候他们也提出了这个问题，大河报的记者也发了信息。年底铁道部已经组织了专门的人员进行评估，现在评估的数据还没有出来。首先第一个就是要确保安全，我们今年安全评估的条件，能不能保证旅客，现在评估的情况还没有拿出来。至于说南阳修客技站的问题，现在暂时没有考虑。
主持人：有一个叫多喜爱的网友问，春运买票难是大家最关心的，然而合同订票户利用自己的资源随意调价，这个问题您怎么看？
徐宜发：我们需要你们立即跟我们举报，发现这样的线索，我们要立即组织侦破，狠狠打击，来保护我们广大旅客的利益。
主持人：还有一个叫莫尼卡的网友问，车不好坐，是一方面，但在春运人潮高峰期，服务就更不好了，这也是大家反映很多的问题。在好多人看来，服务质量也和春运有关系。春运期间的服务质量问题该怎么解决呢？
徐宜发：这个问题也是一个难题，如果是在正常的情况下，旅客不超员我们服务人员也方便，我们各项服务都到位，在正常的情况下，服务完全可以到位，大家都非常满意。但是到了春运的时候，旅客大量拥阻在列车上，我们列车员走动起来非常不方便。我们给大家说一个实际的例子，1997年时候，我检查昆明到郑州这趟车，从这头到那头走了40分钟，这个车多少人呢？一共是325个人。就像这样的情况，这样的环境，这样的条件，我们的列车员怎么去服务？我空着手还走了40分钟，我要一个一个数，一个一个看，这是97年的事了。现在我们绝对不允许这样做，允许超员，但是不允许严重超员，列车员的服务质量会受到旅客超员的影响，满足不了需要，但是最基本的要求我们要做到，第一供水要做到；第二要保证我们正常的餐饮，要让旅客吃上饭；第三就要保证旅客方便时可以方便。所以我想，春运期间，希望我们广大旅客对我们的工作多加理解。
主持人：一个叫海纳海豚的网友问，铁道部部长刘志军6日在全国铁路工作会议上透露，今年铁路建设计划投资1600亿元，大规模铁路建设将进入高潮。请问徐局长今年我省铁路投资情况如何？
徐宜发：按照十一五规划，将在我们河南省境内修建郑州到武昌的客运专线、北京到郑州的客运专线，现在正在建的是郑州到西安的客运专线，还要在郑州新建一个集装箱站。我们算了一个帐，这几年铁路基本建设投资要在1000亿以上，今年铁路部安排的是1600个亿，我们占的数量也不少，郑州到西安安排85个亿，在我们郑州到徐州的电气化改造，还有第六次大提速，郑州到洛阳间我们还有一段200公里的电气化改造，这是5个亿，黄河公铁大桥今年若能开工，我们将抓住这个机遇尽快发展，作出应有的贡献。
主持人：有一个叫我心永恒的网友向徐局长拜个早年，他说，据我所知，你是全国铁路唯一能够和网友点对点讨论问题的局长，也是一个关心民生的局长，请问贵局在平安春运方面采取哪些措施？
徐宜发：非常感谢网友对我们铁路这么关心、关爱。人民铁路为人民是我们的服务宗旨。在春运期间，我们的服务重点就是广大农民工朋友，今天我们郑州局开展了"平安春运，我们同行"主题活动。第一要确保旅客的安全，平安春运首先要讲安全问题，所以在春运之前，我们把所有的设备全部检修了一遍，保证我们的设备在春运期间不发生问题。第二是对抽调的临时列车服务工作人员，进行强化培训，让他们更好地为旅客服务。第三是我们成立了若干个检查组，深入到春运一线检查，去发现问题，解决问题，保证春运的正常秩序。第四个，就是我们提出来要优质服务，要让旅客满意。这是我们对列车工作人员提出来的观念创新、服务创新。在春运当中，各种条件都非常艰苦，越是艰苦，越能把服务水平提上去。为此，我们作了充分的准备，更重要的是根据不同层次旅客需要，尽可能在有条件的情况下，满足旅客的基本要求，让大家满意。
主持人：这个网友问今年铁路局会不会开民工专列？
徐宜发：我们每年都在开民工专列，春运高峰的列车，我们开的临客专列都是民工专列。
主持人：因为我们的主题是"平安春运 我们同行"，徐局长你春运的时候会不会到列车上来检查？
徐宜发：在春运期间我们将根据工作的安排，要到我局所辖的车站和旅客列车一线，到民工专列上，到临时旅客列车上，检查我们的服务是不是到位，我们的承诺是不是到位。
主持人：如果遇到井喷时，郑州铁路局是不是会像去年那样加开临时列车？
徐宜发：去年腊月29，因为下大雪，高速公路封闭，旅客大量积压在郑州火车站，我们立马组织开行临时旅客列车，仅用了一个半小时的时间就输送了七万人。我们今年同样完全可以做到，我们作好了准备，一旦天气有变，旅客积压，我们就立即开行临时客车，让大家及时乘火车回家。
主持人：叫快乐土豆的网友首先恭喜徐局长当选为郑西客运专线董事长，请您向全省人民介绍一下郑西客运专线目前的进展情况，今年郑州至北京、郑州至武汉客车专线会开工吗，这些客车专线的建成对我省运输有什么影响？
徐宜发：元月3日，也就是刚刚跨入2006年，因为郑州局是最大的股东，我当选为董事长以后，我的任务压力也都增加了，因为郑州--西安是按照我们新的标准修建的我国第一条客运专线，标准高，时间紧，全长480公里，河南境内占了三分之二，投资要在360多亿元。这么大的投资如何把这些资金运用好，把这条铁路线修好，达到设计的要求，达到技术标准，我感觉压力很大。
徐宜发：因为修建铁路专线在我们国家还是第一次，他的技术标准，他的质量要求，它的一些难题我们都作了充分的考虑，在客运专线建设上我们正在摸索，同时我们也在引进国外的一些技术，我们也请了国外的公司，从技术上我们争取和国际上接轨，按照国家要求这条铁路48个月要建成，从去年开始算起48个月工期非常紧，要求非常严，人民群众对它的期盼也非常热情。我们这个领导班子是一个工作的班子，是一个务实的班子，我们完全有这个能力按照铁道部的要求，加快建设，而且在保证预算不突破的情况下，保质保量，完成任务。
徐宜发：这条客运专线开通使用后，我们河南的旅客就能先享受到我们铁路发展的成果，郑州--西安也就是一个半小时就可以到了，如果其他客运专线都相继投产建成，我们到北京、到南京到这个时间都不会超过三个小时，所以到那个时候，就会大大方便我们旅客的出行，铁路为社会经济发展的服务力度将大大提高，我们也期盼着这一天。
徐宜发：至于说北京--郑州、郑州--武汉的客运专线，在国家批复以后我们就可以正式运作，党中央国务院对铁路建设非常重视，铁路和地方的积极性也非常高，广大网民也非常期盼，有这些有利的条件，我想今年北京--郑州、郑州--武汉的客运专线会很快开工的。
主持人：下面这个问题是，在你刚才的分析中，豫南三市的客流没有，虽然豫南三市划归武汉局，但三市的老百姓对春运出行很关心，希望你能对他们的出行有所建议？
徐宜发：铁路局直接管理站段体制改革后，豫南漯河以南，包括信阳，驻马店划归武汉铁路局管理，这是铁路运输的需要，也是非常科学的界定。以前都是一个郑州铁路局，也是为了运输指挥的方便。不管归哪个局管，武汉局也好，郑州局也好，都是坚持铁路为人民的宗旨，比如说今年我们在运力非常紧张的情况下，保证了武汉的客流能够及时上车，旅客能够按时出行，节后我们还要支援武汉局两组车体，就是为了解决运输的需要，都是为了满足旅客的需求。
主持人：另外一个网友叫Lakeinmoon发问，６日召开的全国铁路工作会议上，铁道部要求，全国铁路第六次大面积提速调图所有准备工作，于今年１０月１日前全部到位。这次提速对我们郑州铁路局会有什么样的影响，比如，是否会增加始发车的密度等，我们将会做哪些工作？
徐宜发：第六次大提速将要在今年全部开工，从去年开始我们就在做准备，特别是在行车设备的改造上，确保今年10月1日以前到位，我们郑州管内线路的改造主要是三个方面：一是对我们的桥梁。有110座要进行换梁改造，列车速度要提高，我们现在可以说换梁这项工作要在年底前全部做完。二是线路的改造。大家都知道，列车速度的提高，取决于线路半径的大小，半径越大速度越高，要满足时速200公里的需要，这个我们已经全部改造完毕，我们已经于去年10月底前完工。我们还要进行接触网的改造，现在正在进行，这些改造完成以后，还要经过一段考验，才能保证铁路提速安全顺利实施。第六次大提速以后，列车的等级要提升，也就是说要有新型的列车从我们郑州开出，时速是200公里，今年上半年这些列车就要到达我们郑州局，下半年投入使用。我们真诚地欢迎大家乘坐我们的新型的高档列车，感受铁路的发展成果。
主持人：各位网友，因为时间关系我们这次的访谈到这里就要结束了，感谢各位网友的提问，再次感谢徐局长光临我们的直播间，我们下次节目再见！ | 
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