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今年春运第一趟临客——北京到重庆的L3次列车经48小时营运，昨晚18：57分正点抵达重庆火车北站。
列车长黄勇介绍，这趟临客是历年来首次挂上卧铺的列车，17节车厢，13节硬座、3节硬卧，以满足不同旅客需要。全车核定旅客人数1454人，北京站始发时超员20%以上，民工占9成以上，其余是回渝探亲工人和学生。途中停靠保定、石家庄、邢台、邯郸、洛阳、南阳等后，高峰时曾达到1947人。车过襄樊后，民工在达州、渠县、广安大量减员，真正到重庆的仅663人。
记者昨日在广安站登上这列火车。每节硬座车厢多则三四十人，少则二十多人，一些民工用行李当枕头，躺在座位上睡觉。硬卧席半数空着。
组成这趟临客的车厢全是“绿皮车”（即铁路部门原来的旧车），设施较为简陋。出人意料的是，车上旅客意见并不大。他们认为，节前在北京能买到回乡车票就很不错了。这临客票价低，北京西站-重庆北站硬座113元/人，运行在同条线路的T9次列车、1389次则分别为181元和232元，而硬卧比特快和普快便宜百分之三四十。多数人觉得车上饭菜还可以。泸州李先生说，起先卖10元后降为5元的盒饭，有青椒肉丝和豆腐……合川几位民工称赞车内治安秩序很好，乘务员、乘警经常巡查。
乘客抱怨主要集中在一点：开水供应跟不上。如果沿途买水喝，小贩竟要1元1杯，有乘客已一天多没喝水。乘务员解释，造成这种情况的原因是：临客出站时超员，车上储水量毕竟有限，加之有的乘客用水不节约，开水阀后忘关；途中某些站点由于衔接问题给列车加水不及时；有民工为省钱，不吃快餐泡方便面，增大了开水供应量。
据了解，L3次临客不仅车厢旧，列车员、车长都是从北京铁路局方面所属的段、车站和办公室抽人组成，管理难度和工作强度相当大。以垃圾为例，一节车厢光白天就有垃圾10麻袋，16节车厢一天有160多袋垃圾，如果超员严重，打扫难度可想而知。
真正对春运感慨多的还是民工们。宜宾人张云兵在京做木工七年，他总结出的买票经验是：打“人海战术”。1月4日，他和6位老乡提前到北京站排队买票，每人站一列，谁先排到就把大家的票一起买下。永川李正川在外打工已整整14年，因孩子两年没回永川过年，“春运真的很磨人，这次回来了以后我打算再也不出去闯荡了，就在家乡找点事情做。”
乘坐这趟临客的还有十八冶驻天津的9位工人。他们说，假如工作允许，谁都不愿赶在每年春运这个时候，挤上列车跟人“打逗凑”。
列车长黄勇称，春运第一趟临客超员不是很严重。随着春节临近，由北京南下的旅客将会越来越多。
记者 王渝凤 邹诚/文 钱波/图
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