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为了方便，明知不安全也要坐
自去年12月以来，本报热线不断接到市民有关“黑三轮”的投诉。记者走访发现，在朝阳街附近及小店区的街头巷尾，载着乘客的无牌照三轮车左冲右突，穿插在行人与车辆中间。
非法营运三轮车已经成为省城久治不愈的“顽疾”，除小店区和朝阳街这两个主要聚集地之外，目前，它们已渗透到了市中心的火车站、汽车站、柳巷等地。
朝阳街上“遍地开花”
几乎每一个商场门口都停有数辆三轮车。每天，这些三轮车穿梭在朝阳街的人流和车流中，与汽车、公交车抢道，与出租车抢客；堵车时，他们跑到人行便道上，给行人安全带来威胁。路中央护栏间留出的人行道口原本是方便行人穿越马路的，如今，这些道口变成了三轮车专用通道。他们甚至把个别路口的栏杆锯断，以方便他们通过。
一位出租车司机说：“朝阳街路况不好，这些三轮车随意停放，使不宽的马路变得更加狭窄。有时候，车辆正在行驶中，一辆三轮车突然从旁边蹿出来，弄得人措手不及。”
“该治治这些三轮车了，连个牌子都没有，一旦发生什么事故，受害人找谁讨说法去？”一位路人皱着眉头说。
与值勤交警打“游击”
在小店区昌盛东街与人民路的十字路口处，聚集着大约二三十辆无牌照的电动三轮车，等待载客。在208国道与昌盛东街、龙飞路的两个交叉口附近，也停着十几辆电动车……它们还与小店交警队打起了“游击战”，严查的时候就销声匿迹，过一阵便死灰复燃，满大街都是。
提起这些电动三轮车，一位值勤的交警表示很头疼：“电动三轮车拉上人闯红灯，大街上乱停乱放，非常影响交通秩序。”而在夜里，这些车为了省电不开照明灯，很容易造成交通事故。
给本报打来热线的司机武师傅说，就在前天，他看见一辆电动三轮车被撞翻，驾驶者被送往医院。
特殊环境是生存空间
从朝阳街到建设路，不远不近的距离给予三轮车很大的生存空间。打车太贵，加上朝阳街经常堵车，有时连公交车也走不动，三轮车就有了市场，并逐步形成了今天这样的规模。
由于小店区离市区较远，很多出租车司机嫌成本太高而不愿跑小店区，再加上经济开发区禁止外单位机动车入内，所以这些电动三轮车如鱼得水，每天忙得不亦乐乎。
小店交警队秩序科周科长称，电动车载客解决了一些村民的就业问题，也方便了小店区的居民出行。据《中国道路交通安全法》规定，电动三轮车不属于机动车辆，所以交警队不能扣留车辆。而且交警部门警力有限，不能把所有警力都投放在控制三轮车的违章行为上。
市客运办稽查所的工作人员称，朝阳街的三轮车由来已久，其特点主要是便宜、快捷、方便消费者购物。为了取缔三轮车非法营运，稽查所的工作人员加强了值勤和巡逻，有时一天内能查扣10多辆黑三轮车。交警队也对其进行积极的查处，但查过以后，黑三轮仍会再次活跃起来。
本报记者宋俊峰 刘欣／文 葛薇／图 |
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