时报讯

　　昨天上午，麦当劳（中国）有限公司首席执行长施乐生亲自坐上红色跑车，缓缓驶入上海外高桥保税区的麦当劳汽车餐厅的“外卖车道”。这正式宣告沪上第一家、全国第二家麦当劳汽车餐厅正式营业。

　　汽车餐厅“来势汹汹”

　　麦当劳为这种汽车餐厅取名为“得来速”，顾客可以不用上下车，在外卖窗口快速买到食物。虽然在中国汽车餐厅还属新鲜事物，但去年以来其发展速度却不容小觑。

　　2002年，麦当劳的老对手———肯德基开设了中国首家也是唯一一家汽车餐厅。时隔两年，去年10月，肯德基才在上海开出第二家汽车餐厅。这次的开业真正引爆了汽车餐厅在中国的热度。

　　麦当劳从去年的东莞“得来速”到今年的上海“得来速”仅仅用了1个月时间，第三家广州“得来速”也将于本月下旬开业。如此迅猛的速度是不是意味着汽车餐厅在中国已经时机成熟？

　　施乐生解释，在美国，麦当劳“得来速”占其总店数的50％－60％，在业绩上，65％的销售额由汽车外卖完成。另外，对上海、东莞等中国大中城市的汽车保有量及发展的信心也使得麦当劳对汽车餐厅的赢利很有信心。

　　浙江很可能成为“热土”

　　“WeLoveZhejiang!”对浙江市场的看法，昨日麦当劳（中国）有限公司首席市场推广及公司事务官罗凯睿毫不掩饰其热情。他表示，非常看好浙江的市场。虽然目前，经济发达的浙江还没开设汽车餐厅，在接下来的计划表上浙江肯定是下一拨的热门地。

　　但同时，施乐生也一再强调了汽车餐厅的开设条件：城市汽车保有量和开设地块的要求。“汽车餐厅”开设的场所不只是需要较大的车流量，而且还不能阻碍来往交通。”施乐生坦诚表示。

　　对于这个推广难题，麦当劳（中国）有限公司准备了两把利刃以期“破冰”。这两种模式包括借助汽车加油站这个汽车常入之地迅速扩张“得来速”以及和地产开发商合作在动工前为汽车餐厅预留车道。东莞首家“得来速”就属于后一种模式。

　　消费者接受还需时间

　　来势汹汹的汽车餐厅到底能不能被中国消费者接受？汽车外卖能占汽车餐厅的营业额比例是多少？麦当劳（中国）的首席执行长施乐生昨天拒绝透露第一家“得来速”的经营业绩和经营比例。但他表示，东莞的成绩可以用笑脸来表示。

　　记者昨日在上海麦当劳“得来速”现场看到，虽然餐厅强调快速汽车外卖，却拥有比普通餐厅更为舒适的堂食环境，包括新设置的免费上网区、商务休闲区和露天用餐区。加上首日阴雨连绵，堂食的顾客的比例大大高于汽车外卖顾客。

　　而此前，上海肯德基汽车餐厅曾透露，通过汽车外卖点餐窗口的营业额为全店营业额的近30%，主要部分还是来自于传统堂食。这个数字和美国汽车餐厅60％的数字还是具有较大差距。

　　“普通餐厅和汽车餐厅在中国的铺设我们同样重视。”麦当劳（中国）的施乐生很谨慎地回答了今后的发展方向。