荆楚网(楚天都市报)(记者张乐克)国家6部委联合发文为小排量汽车解禁的消息,在小排量车主中产生强烈反响。连日来,多位车主向本报热线反映,迫切希望国家政策能落到实处,早点告别苦日子。
从事空调安装、维修的薛先生称,为方便跑业务,2001年他买了一辆排气量为1.0升的长安面包车。 自2002年武汉市实施小排量车禁行长江大桥、江汉一桥的规定后,因公司设在武昌珞狮路,他只能舍近求远了。“每天都要到汉口办事,非得避开长江大桥,绕行长江二桥,本来只需要20分钟就可到达,限行后,每天来回至少多跑60多公里的冤枉路;要是汉阳有业务则更惨,得绕一大圈路走白沙洲大桥”。薛先生说,每天绕行不仅要多耗油3至5升,而且也排放了本不必排放的尾气,既不节约也不环保。
据有关部门统计,江城1.3L以下微面有1万多辆,他们均面临同样的尴尬。有专家提出,限小让小车跑冤枉路,让消费者购买大排量车,有助长燃油浪费的嫌疑。
“我们要享受平等的道路行驶权。”吉利车主朱先生称,去年武汉小排量车主向汉阳区法院递交了诉状。该官司针对的是2004年10月武汉市交管局发布的一则公告。该公告规定排量1.3升以下车辆只能在慢车道上行驶。后来,尽管有关部门明确1.3升以下的轿车可以上快车道,但是1.3升以下的客车依然禁止开上快车道。薛先生、朱先生等众多小排量车主都希望,在今年4月到来前,能享受平等道路通行权。
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