四川新闻网-成都商报讯

　　上周，众泰汽车生产的众泰2008多功能休闲车在浙江永康市正式上市。众泰2008前期邀请著名欧洲设计师参与设计，经过4年的研发，搭配三菱高性能DA4G181.6L发动机，动力澎湃。本次上市的是众泰20081.6L手动挡，市场售价5.99万元，这标志着中国又一家自主汽车品牌登上历史舞台。面对欧美日韩越来越多国产车型的重重包围，民族汽车品牌的2006，将朝着什么样的方向发展？

　　过去几年，中国汽车市场走过了高速发展的阶段。据统计，目前中国民族汽车品牌除了吉利、奇瑞、长城、比亚迪、华晨、哈飞、昌河等几个著名品牌外，还存在数十种知名度并不是那么高的品牌，甚至有一些仅仅是在一个地区知名。

　　现在：精益求精以求更上层楼

　　目前民族汽车品牌中，超过10万元的车型寥寥无几，从2万余元到10万元这个区间几乎能够覆盖所有的民族汽车品牌。被寄予厚望的民族汽车品牌似乎都已经看到了这一点，开始有意地提升自己产品的绝对价值。奇瑞汽车刚刚推出的瑞虎和现在市面上的瑞虎可谓有“天壤之别”，无论是从做工上还是配置上都在逐渐走向成熟，它的改进就发生在生产线，产品也就越来越经得起市场的考验。

　　比亚迪汽车推出的F3更是让人眼前一亮，曾有人说如果把F3的车标取掉，让业界人士为它定价，肯定都比现在的价格高。而以生产模具出身的众泰汽车，推出的第一款众泰2008做工不俗,得到了多方的好评。

　　产品品质的提升是一个长期而艰巨的工程，既可以不断提升自身产品的内在价值，同样也可以通过推出更高级的产品来改善品牌在消费者心目中的形象，吉利汽车推出的自由舰就为我们上了一课，它和最初的吉利产品已经不可同日而语。

　　将来：自主开发将成为点睛之笔

　　中国汽车市场近年来的“模仿秀”愈演愈烈，虽然能够在短期内借助成熟车型得到丰厚的利润，但一旦卷入跨国知识产权纠纷，对民族品牌形象、产销都将产生不小的负面效应。要进步，要发展，必须培养属于自己的东西。吉利汽车的MR479Q发动机、上海华普的JL481Q发动机都是在自主开发上非常成功的尝试。

　　进入2006，许多民族汽车品牌纷纷提出了自己的发展目标，吉利汽车2006年计划的销售目标是接近20万辆；奇瑞汽车2006年的产销目标为30万辆；哈飞汽车2006年的销售目标是实现26万辆……民族汽车品牌将在我们关注的目光中一步步向前。本报记者吕越