2005年已经逝去，但悲痛还在继续，反思还在继续！

　　还有两天就要迎来新的一年了，2005年12月29日下午1时45分许，8岁女学生小许走出家门不到百米，在斑马线上脑袋被公交车轧过，她遇碾前还推开同伴。

　　她已是当日斑马线上命丧公交车轮的第二条生命了。

　　厦门市公安交通管理局数据显示，去年厦门市因车祸死亡247人，厦门平均每月约20人命丧车轮底下。

　　厦门一名120急救医生称，他平均每天接警7起，其中车祸约有5起，占70％以上。

　　数据是冷冰冰的，但对死伤者及其亲属来说，悲痛是持续的，感觉是切肤的。

　　厦门是一个美丽温馨的滨海城市，城市高速发展，各种荣誉接踵而至；而这种美丽温馨与一宗又一宗带血的交通事故是不和谐的。

　　“12·29公交血案”引发市民强烈反应还在持续，恶性交通事故又在发生了，拒绝“带血的交通”成了人们共同的心声。事故频发多少家庭破碎

　　本报还没来得及回顾过去一年的恶性交通安全事故；新年之初噩耗就已经传来，8日清晨6时许，离同三高速公路厦门杏林收费处约500米处，一辆大货车追尾撞上一辆长途客车，两车滑下护坡，6人当场死亡。

　　春节本当是团圆佳节，6个家庭因此支离破碎，陷入长期的悲痛之中。而在过去的一年里，这样的画面几度上演。

　　去年12月29日上午9时许，一辆19路公交车从新华路向公园南路右拐时，撞上一位过斑马线的74岁老人，老人当场死亡。下午1时45分许，8岁女学生小许走出家门不到百米，在斑马线上脑袋被公交车轧过，脑浆迸裂。

　　去年5月20日下午5时15分左右，厦门石鼓山立交桥一辆满载乘客的大客车发生坠桥事故。事故造成5人当场死亡，6人受重伤，其中3人在送到医院后伤重致死。

　　去年8月30日中午12时20分左右，福厦高速公路厦门马巷入口处不远，一辆从厦门开往仙游的客车追尾撞上一辆混凝土泵车。

　　事故造成客车上2人死亡、9人受伤，多名伤者为欲返仙游上学学生。

　　去年12月19日下午2时30分许，厦门市同安区马巷高速路一桥洞下三车相撞，致泉州两名女警和福建七匹狼实业股份有限公司一高管3人死亡，一司机和一乘客受伤。

　　…… 事故追问谁在漠视生命？

　　去年岁末的公交车斑马线上撞死人事件经媒体披露后，引发了市民的强烈反应。在一片追问和质疑声中，谁在漠视生命成了各种问题的终极指向。

　　交管和公交部门也快速地给出了答案。

　　根据交警在事故现场的勘察，在凤屿路的斑马线碾死8岁女童的32路公交车，驾驶员在前方长达20多米的距离中，丝毫没有刹车痕迹。

　　同样交警部门提供的信息，公交公司查找车辆检测记录显示，该肇事车辆的日检、趟检和回场检查记录均为空白。刹车、机油、汽油、水等，都是车辆日常检查必须的项目。

　　事故当日，市公交总公司即对事故作出说明，两起车祸都是由司机疏忽所致。随后，该公司已下发了《关于做好斑马线上车辆行驶的紧急通知》，并从1月1日起执行。

　　据该通知，驾驶员严格遵守“定时限速”的行车规定，车辆行经有红绿灯控制的斑马线时，严格按照灯光信号指示通行；通过无红绿灯控制的斑马线时，提高警惕，注意观察路面情况，减速慢行；遇行人特别是老人、妇女、儿童在斑马线行走时，须停车等候，严禁与行人抢道。

　　从这两起事故相关职能部门和责任部门作出的结论来看，管理制度和司机个人均存在对生命的漠视。

　　机动车驾驶是一种危险作业，因此需要对它进行严格的规范管理。其实规范它的《道路交通安全法》包含了以人为本，生命权高于一切的立法精神。但这种精神在引导驾驶员的作业上应是“礼让行人”。

　　众多的交通事故显示，这种立法精神在引导驾驶员作业还没得到应有的贯彻。

　　记者曾与一位年长的哥谈起市区频发的交通事故，这位的哥告诉记者，开车要记住两条：一是任何时候都是车让人而不是人让车；开车时尽量远离危险车，比如说碰上土方车大货车，要么超车超过去，要么落后一点，不和它并行或抢道。

　　这位的哥所说的“礼让行人”应该是每一个司机的信条，但事实上没有，就像许多市民和网友所说的，许多公交车开的是“特权车”。没有把“礼让行人”变成所有司机的信条，这何尝不是驾驶员教育、培训、管理上的制度上的缺失。这种缺失何尝不是另一种制度上的冷漠。事故反思不应缺席的人文关怀

　　姚医生是一位120急救医生，到过多种灾难事故现场。

　　谈起“12·29”8龄童脑袋被碾，惨死车轮的事故，这位医生至今仍感到震惊心寒。一秒钟前，还活蹦乱跳的，高高兴兴地上学去，在一瞬间就变了，好好的一个人就没了。

　　父母趴在车轮下，抚摸着8岁女孩的尸体，痛哭不已；奶奶捶胸顿足，哭得死去活来；老师伤心欲绝，当场晕倒；围观者落下了同情的眼泪。这些画面让每一个观众为之心痛为之落泪。

　　家还在原来的地方，可女孩却在远方的天堂；书还摆在那，可却没有女孩的翻书声；鞋还放在鞋架上，却将堆满灰尘……

　　一个圆圆满满的家，没有了女孩，缺了一个角，就成为了永远的遗憾。

　　在这次事件中，留下长久阴影的远不止这一个家庭。肇事司机瞅着血肉模糊的现场在自己驾驶的车轮底下发生，即将而来的惩罚和代价暂且不说，他或许一辈子就会在心灵上留下阴影，毕竟他也是妻子的丈夫和孩子他爸。

　　这个阴影和即将而来的惩罚对其家庭的打击也将是致命的。

　　本报刊登该车祸事件报道见报当日，即有读者打进本报厦门新闻热线0592—5897888感叹，车祸事件毁了好几个家庭啊。

　　一个看了当晚电视画面的家长在接受记者采访时颇有感慨，并指出一个细节，8岁女学生小许在被轧前还推开了同伴。而这位和她同龄的小女孩，事发后还带着老师再次到血肉模糊的现场并较长时间滞留该处，这种做法是不适宜的。

　　的确，对于重大灾难事故，我们为逝者悲，更要保护生者；让幼小的心灵一次又一次地直面这种血腥恐怖的场面是残酷，可能会给她留下长久难以摆脱的阴影。事后的公开报道显示，这位有幸生还的小女孩小李连续5天都精神恍惚。中山医院诊断为“反应性精神障碍”。

　　类似情形的出现无疑是一种人文关怀精神的缺席。在厦门每年发生的数以百计的交通事故中，类似人文关怀缺席的现象并不鲜见。

　　人文关怀的精神能深深植根于司机、行人、责任单位的决策者脑袋里，“带血的交通”将会远离我们。新举措拒绝事故

　　血淋淋的事故，不断地敲响警钟，也引起了相关部门的重视。在新的一年里，特别是正在运行的春运，相关部门也出台了一些便民利民，行之有效的新举措。

　　来自厦门交警支队的消息称，今年1月起，交警支队将联合厦门市邮政局向违法驾驶人送达交通违法告知书，邮费由交管部门负责。

　　厦门市交通委称，到明年上半年，穿梭在厦门岛内蓝白相间的小巴车将全面报废退市，取而代之的是崭新的大公交车。

　　今年春运，厦门市交警部门将首次在厦门大桥和海沧大桥设立春运专用车道，所有参加春运的车辆必须经过专用车道通行，并接受交警部门检查后，才能继续通行。

　　机动车过往登记系统软件投用及建立违规驾驶员“黑名单库”等3项新举措将在今年的春运中实行。

　　据介绍，新开发的“机动车过往登记系统”，对接受检查的过往春运车辆自动拍摄和登记，改变了过去人工登记模式，大大方便了春运车辆的档案登记和查询。结尾语活着并活得更好

　　在过去的一年里，厦门在很多的领域都取得骄人的业绩，城市建设日新月异，各种荣誉性称号接踵而来。而且政府在关系市政民生的很多领域都进行了很多努力，并有所突破，如对外来员工权益的保障、教育资源的均衡等等。

　　但不可否认的是，在城市高速发展的同时也伴生着各种社会问题，当我们把目光投向广阔的社会时，我们发现买房难、看病贵、求学难等问题不同程度地存在。而最让人痛心的是各种灾难性的事故时有发生，面对一条条逝去的如花生命，我们无言。

　　因此，在快报厦门2005岁末观察系列报道中，我们选择了对屡次造成人命伤亡的交通事故的反思作为结尾篇，并重点观察了“12·29”公交车斑马线撞死人案件。

　　在所有的发展中，人自身的生存和发展是最重要的，最应该保障的。

　　尽管该个案已被充分关注，并引起了业界和民众的反思；尽管本报因为版面原因，这个结尾一再推迟。但是，我们还是准备推出这个略带悲剧色彩的结尾篇。

　　因为，我们相信在新一年里，“活着并且活得更好”是我们也是每个市民的心愿。在新的一年里，我们希望每个人都尊重生命，祝愿好人一生平安！