这条公路是山西省临午公路。从今年11月到现在,这条公路已经连续堵车四十多天,上万辆载重卡车在路面上动弹不得。
12月16号,记者来到山西临汾至午城的运煤专线公路的平垣路段时,这里的交通已经是一片瘫痪。
记者(现场):我们从临汾出发,车行驶了不到40分钟就遇到了堵车。我们已经走了3、4公里了,仍然看到不到造成堵车的原因。 我们向前面再走走,看看造成堵车的原因是什么。
步行20分钟后,记者走到了堵车的源头。
记者(现场):走到这,我们看到这是一个三车相撞两车追尾的事故现场,事故车辆已经将路面完全堵死。 我们看到这辆事故车受损情况还是比较严重的。车头已经凹陷进去。车窗玻璃碎了一地。
据了解,车祸发生6小时后,临汾市交警大队事故救援车来到现场。由于这次交通事故,交通拥堵持续了12个多小时,交通完全瘫痪。
而据记者了解,就在这次交通事故之前,临午公路平垣路段已经连续堵车四十天,每年入冬起,就在这个路段,出现了严重的堵车现象。上万辆载重卡车动弹不得,漫漫车龙前后绵延数十公里。 被当地人戏称为“肠梗阻”。
同期:司机:天天堵。冬天以来,几乎每天都堵。
记者了解到,冬季是山西省向外运煤的高峰期,临午公路平垣路段更是煤车通行的密集区。入冬以来,大量拉洗煤的车水洒在公路上,造成路面结冰严重,整个路段车速缓慢,一些载重大,动力不足的卡车半路抛锚,交通拥堵时有发生;而一旦发生交通事故,疏导工作更是难上加难,堵车就进入了恶性循环状态。
同期:司机:现在就把干粮,棉衣戴上。
据记者了解,为了改善这一状况,去年政府投资1900万元,对这一路段进行拓宽翻新,路面比以前加宽了一米多。那么,为什么拓宽翻修后的公路依然会发生这种“肠梗阻”似的大堵车呢?
在临午运煤专线公路上,记者看到,路面坑坑洼洼,凸凹不平,这条刚刚翻新拓宽才一年的公路,却已经是伤痕累累。由于路况不好,使得行路更难,交通事故时有发生,堵车成为这里的家常便饭。那么,为何开通才一年的公路会如此破损呢?记者采访了这条公路的设计者和工程责任人王玉林。
王总工程师告诉记者,从正式通车那天起,这条公路就在超负荷运行着.
同期:山西省临汾市公路局总工程师 王玉林 我们观测每天11000多辆,超过原设计三倍,原设计是3340辆。
除了车流量大以外,超载超限以及过往的洗煤车也是损坏路面的两大杀手。临午公路的承载量为10吨,记者在临午公路出口处煤管站了解到, 这条路上的货车运载量大大超出公路的设计量。
同期:山西省临汾市煤炭运销公司 东涧北营业站 工作人员 来往车辆的最多栽重多少? 今天的纪录60吨 43 30
有关专家告诉记者,一辆超载车压过一次路面,相当于正常车过往32次。如果一条公路上运行的超载车辆超过90%,其使用寿命会由15年缩短到1年半。
临午公路平垣段虽然开通才一年,但实际运行的超限超载车辆已经大超过了它的承载能力,临午公路因此“未老先衰”;而这些,都是当初公路设计、施工者难以预测的。
同期:山西省临汾市公路局总工程师 王玉林 现在没有标准 该如何修路 因为超载车辆对路面的破坏实在没有办法定一个标准.
有关部门表示,为了解决临午公路的拥堵状况,正在申请修建一条新的公路,工程预计2006年动工。修建新路解决拥堵,无可非议,但是,如果不能有效解决超载超限问题和有效治理办法,投巨资修建的新公路很可能成为一条像临午公路一样的高额短命路。
记者:潘光宇 李科 |