斑竹：王慧各位网友大家好！新年伊始，车市就传来长安铃木和上海通用大幅降价的消息，这不能不让2005年才过了一年平稳日子的汽车厂家倒吸一口冷气。难道降价只能是众多汽车制造商和经销商们在狗年必须承受的劫数吗？请各位网友发表一下自己的意见。

　　轮子转不停（IP：61.136.115.81）

　　2006年中低端车市场将有东风标致206、北京现代ACCENT、上海通用LOVA、东风本田思域等主力车型加入，竞争将会越来越激烈，这个档次的新车价格会稍微降低，给小型车市场带来比较大的压力。另外中档和中高档车市场上车型还有新款别克、雪铁龙B53、新宝来等，这些重量级车型的面世，将使整个细分市场的竞争越来越激烈。在豪华车系列，随着奔驰的引入，把整个豪华车的市场的价格也会向下挤压。没有什么只有钱（IP：61.141.163.136）

　　2005年的车市虽然总体上趋于平稳，但是两极分化的趋势在加剧，一些新车型多、产品适销对路的企业如上海通用、广州本田、北京现代、东风日产、一汽丰田、奇瑞汽车等都取得了远高于行业平均水平的高增长，其中东风日产和奇瑞汽车的增长率都在100%以上。这些企业由于在去年取得了良好的经济效益，听说2006年都制定了更高的销售目标，像奇瑞要冲30万辆，东风日产要达到20万辆等。为了实现这些目标，这些强势企业估计就会通过降价来扩大自己的份额，并以此打击竞争对手。蹬三轮的厅长（IP：218.18.195.108）

　　我觉得2006年下降幅度不会太大，现在来看，这两个月有的车已经开始在加价。主要问题是产能，发改委前些日子说产能过剩，他说的实际上指的是几年以后的事，但是现在很多人理解成是明年的事，这不是现状，现状的产能不是过剩，而是紧张。所以今年汽车价格不会大降。姜子牙疼（IP：220.50.255.182）

　　从现在所掌握的信息来看，今年上市的新车和改款车型总数将在百款左右，众多厂家已将推新车看做是扩大销售的最重要的手段、这样明年车市的竞争将更加激烈。车行天下（IP：218.14.37.174）

　　由于新的汽车产业政策已取消国产化率的限制，并规定不得限制进口部件总成装车、不得规定散件装车的同时必须引进先进技术等，这些政策的实施也为跨国汽车公司迅速扩大在中国的产能，快速引进车型，加强对整车生产的技术控制提供了条件。这些因素都会导致今年中国汽车市场的供应量大幅增加，汽车产品供大于求的局面更加严重，迫使车价继续走低。爱车如命（IP：221.4.138.25）

　　从一月份的情况来看，我觉得降价只是一种姿态。由于春节期间车市将季节性地回落，经销商希望再搏一番，以弥补春节期间下滑的销量；另一方面，许多经销商处也存在有价无车的情况。对他们来说，随着新年的到来，一直压在身上的任务可以暂时放下，轻松地喘口气了，但需要考虑的是，要在2006年初摆出一个姿态。毕竟在竞争激烈的汽车市场上，如何保持对消费者足够的吸引力，是销售环节的重要课题。选车如选老婆（IP：172.17.101.168）

　　对于经销商来说，选择在岁末年初有所动作，意义显然超过动作本身的价值。一定层面上，这也是厂家今年市场竞争的主题，只不过借经销商之口放出了信号。这不能说明2006年降价将是主题。