今年春运期间，铁路部门共安排直通临客301对，绝大部分是农民工专列，且临客硬座票价不上浮。可很多农民工实际上却并不买民工专列的账，一提起农民工专列他们就摇头，还总结了“四怕”：一怕太慢太乱；二怕车厢比工地还冷；三怕老婆孩子受罪；四怕时间没准谱。（《市场报》1月23日报道）

　　大概很少有人会反对“春运坐火车是受罪”的说法，不少农民工朋友宁愿受普通列车的罪，也不愿去受相对便宜（不涨价）的农民工专列的罪，足见农民工专列的服务质量可能会有多差。因为是农民工专列，“窗户关不紧，而且没热水”，“车厢比工地还冷”，“买个便宜车票，省的那几十元钱，还不够看病的”；其次，因为是民工专列，所以运行速度很慢，沿路让车经常停，“有时候一站甚至要滞留一个小时，原本一天的路可能两三天才到”，弄不清什么时候能到家……

　　梳理完一个又一个的“因为是农民工专列”，我们会发现，如此低劣的服务质量，别说不涨价是应该的，降价其实都应该，又何谈什么“关怀”呢？在一个正常的市场环境下，低劣品比优质品价格便宜难道不是理所当然的吗？恐怕只有在习惯了把站票也卖全票价的铁老大眼里，才会是一种“关怀”吧？

　　有专家说“以我国现有的运力情况，临时客车的条件短时间内很难有大的改变”，然而在我看来，临客速度慢或许在短期内确难有大的改变（但是可以用降低火车票价格来抵消），其他的统统都跟所谓“运力”无关：农民工专列也只能卖一样多的站票，农民工专列也应该有基本设施，农民工专列也应该有基本的旅行服务。这一切只与一件事情有关，那就是：铁路部门是把农民工当作乘客，还是仅仅当作农民工？是当作衣食父母，还是当作有求于己的奴仆？

　　铁路部门作为服务者，买票坐车的消费者就都是“上帝”身份的乘客，而不分农民工或者城市白领；更不能在“不涨价”的“关怀”名义之下，把应有的基本服务和必备的列车条件也一起“节省”了。