早报讯（记者林维真）春节是两岸中国人的传统佳节，台胞对春节期间往来两岸有庞大需求，每年春节返乡的台胞数量在30万人以上。参与昨日首航仪式的来宾呼吁，应尽快实现两岸客运包机的节日化、周末化、常态化，直至最终实现两岸直正意义上的空中直航。

　　实际上，厦航和厦门机场的诞生，就与实现两岸空中直航息息相关。

　　厦门空港董事长王倜傥说，厦门之所以被设立经济特区，很大程度上是因为厦门对台的特殊区位。厦门是祖国大陆离台湾最近的航点，1993年厦门机场扩建二期时，当时厦门机场旅客吞吐量才200多万，但机场二期设计吞吐能力达1000万人次，就是为了给两岸空中直航留有充裕的接待能力。

　　厦航总经理阳广华说，厦航从1984年成立之日起，就把为两岸直航服务作为神圣使命，为此准备了二十多年。尽管在厦航成立初期，两岸直航由于政治因素显得遥遥无期，但厦航在机型选用、航线选择、通讯、航空器材储备，以及其他涉及两岸直航的有关问题，都陆续做了规划和实施。在两岸空中直航技术和服务层面，都已做好准备。

　　民航华东管理局局长夏兴华说，今年两岸春节包机虽然还要飞经香港飞行情报区，但比起去年来说，还是有进步。一是增加了厦门航点，二是包机乘载对象扩大了，“我们希望像这样积小步成大步，推动两岸直航。当然目前两岸实现直航还存在困难和问题，但作为航空业界一定还要付出许多努力”。

　　福建省政府新闻办公室主任朱清表示，这次厦门与台北、厦门与高雄航点的首航互通是闽台两地5800多万同胞乡亲的大喜事。尽管这不是真正意义上的两岸直航，还没有实现常态化，只是一个个案，只局限在非常短暂的几天时间，飞行航路还需要绕经香港飞行情报区，但毕竟有了一些突破，特别是新增了大陆与台湾相距最近的厦门航点，因而有了一个历史性突破。我们由衷期待和欢迎台湾当局能够从民族大义出发，朝两岸直接‘三通’的方向迈出具有实质意义的任何一步。

　　厦门航空有限公司总经理助理赵东说，现在的两岸春节包机直航，还需要绕经香港飞行情报区，到台北的飞行距离增加了300多海里，到高雄增加了250海里。只有实现了真正意义上、直线距离的直航，就是点到点的直航，才会降低更多的票价空间，才会回馈于两岸的包括旅客也好，对我们航空公司来讲都会有更大的回报。

　　新闻背景:

　　两岸三通

　　“三通”概括为“通邮、通商、通航”。到上个世纪80年代末，海峡两岸逐渐实现了间接“三通”，但尚未实现直接“三通”，仍处于间接、单向、局部的状态。两岸邮件总包仍需经香港澳门转运，而且业务种类少，邮政包裹小包、汇兑、速递等业务均不能开展，两岸船舶、飞机不能直接往来，两岸人员旅行仍需经香港、澳门等地中转，试点直航不能运输两岸贸易货物，两岸贸易货物仍需要经日本、香港等第三地中转。