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作者： 来源： 新华社
“萨拉姆98”号客轮的资料照片。新华社/法新
2月3日，救护车停在埃及红海港口城市塞法杰港的海边待命。当地时间2月2日夜间，埃及客轮“萨拉姆98”号在从沙特阿拉伯驶往埃及塞法杰港途中沉没，当时船上载有1414名乘客和船员。目前，救援人员已经救起约180名幸存者，并打捞起100多具尸体。新华社发
船上没有中国公民
1414人中已有180人获救
埃及一艘客轮在红海失踪沉没，事发时间估计为当地时间2日午夜至3日凌晨2时之间。客轮上载有1414人。埃及出动舰船和直升机，冒着大风巨浪前往出事海域搜索营救，英国也派出军舰。关于死伤人数及事故发生原因，目前尚不清楚。目前，救援人员已救起约180名幸存者，并打捞起100余具遇难者尸体。
最新消息
失事客轮上无中国公民
据新华社电
据新华社记者3日在埃及红海塞法杰港务局得到的名单显示，当地时间2日晚间在红海海面失事的埃及客轮上没有中国公民。
据名单显示，失事客轮上共有1414人，其中包括104名船员和1310名乘客。在乘客中，有1193名埃及人，99名沙特阿拉伯人，6名叙利亚人，4名巴勒斯坦人，以及阿曼、阿拉伯联合酋长国、也门、苏丹、印度尼西亚、约旦、加拿大和菲律宾的公民各1人。
失踪前没有求救信号
当地时间2日19时，埃及大型滚装客轮“萨拉姆98”号满载着乘客驶离沙特阿拉伯西部的杜巴港，缓缓驶向埃及南部的塞法杰港。根据航程和航速，“萨拉姆98”号将于当地时间3日凌晨两点半抵达目的地。
据透露说，“萨拉姆98”号出港时风平浪静，海上天气良好，但在午夜时分，当它驶离杜巴港约62海里时，苏伊士运河海事管理局的埃及官员发现，“萨拉姆98”号突然从雷达屏幕上消失了。路透社援引埃及国防部的消息说，客轮沉没地点位于北纬27.08度，东经34.57度。
事发后，这艘客轮所属的埃及萨拉姆海运公司官员阿德尔·舒凯里告诉英国天空电视台说，在客轮失踪之后，一直没有接到它发出的ＳＯＳ求救信号。
不愿意透露姓名的埃及海事官员告诉美联社记者：“那艘客轮刚刚驶离沙特港口不久就与我们失去了联络。我们立即与杜巴港的沙特海事官员取得联系，他们也震惊不已。最令我们感到困惑的是，它从雷达屏幕上消失之前，既没有发出任何的求救信号，也没有其它的异常！我们立即向国家海事局、海军和空军紧急通报了此事，沙特的同行也执行了同样的紧急程序，双方很快断定：这艘大型客轮神秘失踪了，失踪的确切时间是当地时间2日午夜。”
出事当晚，红海海域遭遇长达3个小时的电磁暴，这也许妨碍了船只遇险时发出ＳＯＳ信号。
乘客多为埃及工人家属
接到紧急警报的埃及和沙特阿拉伯交通主管部门、海军和空军立即展开搜救行动。
埃及海军舰船，包括4艘护卫舰和直升机，3日在红海海域展开海空全方位搜救行动。但是恶劣天气给救援造成相当大困难，海上浪很高，空中风力很大，能见度差。4艘救援船当地时间3日下午才抵达出事海域。沙特阿拉伯立即派出一支特混舰队驶往出事海域，随行的还有舰载直升机。
英国海军参谋长韦斯特3日说，英国当天已向埃及一客轮失事的红海海域派遣一艘军舰，以协助营救行动。这艘军舰将于4日抵达出事海域。
埃及运输部长曼苏尔说，与客轮失去联络时，天气条件也很糟糕。2日客轮离开沙特时，沙特西部正遭受强烈沙尘暴袭击。
目前还没有关于死亡数字的确切报道。美联社援引苏伊士运河海事部门官员的话说，约180人已获救，并打捞起100余具遇难者尸体。但这名官员不愿透露姓名。
埃及中东通讯社报道说“一些乘客生还”，但报道没有提供具体数字。目前惟一有利条件是，红海水域2月平均水温在17摄氏度以上，这将增加救生艇上人员的生存机会。
目前正值埃及学校放假，所以船上许多乘客是在沙特打工的埃及工人家属，他们举家上船准备在假期结束回国。还有一些是刚刚从麦加返回的朝觐者。
据悉，这艘滚装客轮排水量为1.18万吨，长118米，宽24米。船上载有1400多人，其中104人为船员。还载有5辆卡车和22辆汽车。
客轮失事原因扑朔迷离
到目前为止，没有任何人能解释为什么如此大型的客轮居然在没有发出任何求助信号的情况下突然沉没。美国有线新闻网，埃及海事管理机构，美联社采访有关专家有以下几个方面的猜测。
一、设计上有问题
英国劳埃德船级社编辑大卫·奥斯勒言语中透着不乐观。他说：“看上去的确出现了我们担心的最糟情形。”
奥斯勒在接受美国有线电视新闻网采访时说，目前预测海难发生原因还为时尚早，但他指出，这种滚装船设计上存在平衡问题。
“一旦少量水进入船舱，它都会造成无法控制的摇晃，最终引发迅速倾覆。”奥斯勒说，在发达国家，这种船的安全标准在比利时1987年的海难后就已得到显著提高。那次海难中，“自由企业先驱”号客轮驶离比利时捷布勒格港，前往多佛，结果起锚不到20分钟就发生翻覆，导致193人死亡。
二、船龄太老
《泰晤士报》网站报道说，“萨拉姆98”号1970年下水，已有35年船龄，目前在巴拿马注册，其设计类型与“自由企业先驱”号和1979年制造的“爱沙尼亚”号客轮相似。1994年9月28日，爱沙尼亚的“爱沙尼亚”号客轮在波罗的海海域遇风浪沉没，造成852人死亡。
三、可能超载
“这艘船是从意大利退役的，它也许超载。”奥斯勒说。
法国航海专家伊万·佩绍克说，这艘客轮从意大利来到红海航线后就做了改装，增加4层船舱，将其载客能力从500人提高到1400人。但由于其设计原形并不高，因此加高之后，“人们有理由对其稳定性表示担忧”。
“萨拉姆98”号的姐妹船“萨拉姆95”号去年10月在苏伊士运河南端入口与一客轮相撞沉没，造成2人死亡，40人受伤。
四、天气条件恶劣
失事客轮所属的和平船运公司负责人阿马德排除了因技术原因导致客轮失事的可能性，认为客轮失事有可能是因恶劣的天气所致。据了解，事发时，红海海域风急浪大，并伴有降雨。（黄恒徐冰川）
链接
近年世界重大海难1993年2月17日
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