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有奖评新闻
“萨勒姆98号”的资料照片
背景 近年世界重大海难
1993年2月17日，海地“内普图诺”号客轮从海地首都太子港向西部城市热雷米航行途中遭遇海难，船上大约1000名乘客丧生。
1994年9月28日，“爱沙尼亚”号渡船从爱沙尼亚塔林港驶往瑞典斯德哥尔摩途中，在波罗的海海域遇风浪沉没，造成近900人死亡，成为欧洲自二次世界大战以来最严重的一次海难事故。
1996年5月21日，坦桑尼亚一艘渡轮在维多利亚湖触礁石沉没，船上600多名乘客中有500多人死亡。
1997年9月8日，一艘海地渡船在首都太子港附近海面失事，船上约600名乘客中只有60人获救。
2002年5月3日，孟加拉国“MV沙拉乌丁”号渡船因遇暴风沉没，船上约500名乘客中，只有100人获救。2002年9月26日，塞内加尔载有1034名乘客的“乔拉号”客轮在冈比亚海域失事，只有64人生还。
2003年7月8日午夜，孟加拉国一艘摆渡船因严重超载沉没，船上1000名乘客当中只有约200人获救，其余800人失踪。
关注 胡锦涛致电两国慰问
国家主席胡锦涛4日就埃及“萨勒姆98号”客轮失事导致埃及、沙特等国上千人伤亡，分别致电埃及总统穆巴拉克、沙特国王阿卜杜拉，代表中国政府和人民，并以个人名义向穆巴拉克总统、阿卜杜拉国王，向埃及、沙特政府及人民、遇难者亲属和幸存者表示最诚挚的慰问，对不幸遇难者表示最深切的哀悼。
失事客轮没有中国公民
据新华社记者3日在埃及红海塞法杰港务局得到的名单显示，在红海海面失事的埃及客轮上没有中国公民。
据悉，失事客轮上共有1414人，其中包括104名船员和1310名乘客。在乘客中，有1193名埃及人，99名沙特阿拉伯人，6名叙利亚人，4名巴勒斯坦人，以及阿曼、阿拉伯联合酋长国、也门、苏丹、印度尼西亚、约旦、加拿大和菲律宾的公民各1人。
失踪 埃及客轮夜沉红海
北京时间2月3日，一艘载有1414名乘客和船员的埃及大型客轮在红海水域神秘沉没，重演“泰坦尼克号”沉船悲剧。事件发生后，埃及和沙特两国的海空军星夜展开生死大营救。
当地时间2月2日傍晚7时，埃及“萨勒姆海运公司”大型客轮“阿尔·萨勒姆·波卡西奥98号”满载着乘客驶离沙特阿拉伯西部的杜巴港，缓缓驶向埃及东南部的塞法杰港。根据航程和航速，“萨勒姆98号”将于3日凌晨3时抵达。
据悉，“萨勒姆98号”出港时风平浪静，海象良好，但当其航行到距离杜巴港约62海里的时候，苏伊士运河海事管理局的埃及官员吃惊地发现，“萨勒姆98号”突然从雷达屏幕上消失，失踪的确切时间是2日午夜。
搜救 近800人生还无望
目前，红海沉船事件的救援仍在紧张进行之中，截至当地时间4日上午，获救人数已增至448人。除已经打捞上来的190具遇难者遗体外，目前仍有近800人失踪。
埃及红海省省长拉什迪表示，尽管搜救工作将继续进行，但由于海上风高浪大，加上失事时间超过24小时，出事海域水深1000米，温度又低，因此近800名失踪的乘客和船员生还的希望不大。
据悉，第一批登岸的幸存者有140人左右，大多是男士，年轻体壮。许多幸存者被送到附近的胡尔加达港，而后被转往医院进行治疗。惊心动魄的电视画面显示，直升机从波涛汹涌的红海水面和救生艇里把生还者拉出来。这些生还者光着脚，尽管身上披着毛毯，但冬天的寒冷和劫后余生的惊悸，仍让他们浑身发抖。
调查 幸存者痛批政府营救不力
姊妹船接到微弱SOS信号
此前有报道说，这艘客轮在沉没前并没有发出任何的求救信号，事实上，有两个地方接到了“萨勒姆98号”救生艇发出的微弱SOS求救信号。
第一个是远在千万里外的英国苏格兰皇家海军基地的国际海事救援协调中心。第二个是“萨勒姆98号”的姊妹船“凯瑟琳号”，当时与“萨勒姆98号”相向而行。就在其刚刚抵达沙特杜巴港的一刹那，突然接到了“萨勒姆98号”微弱的求救信号。
埃及政府求助决心几度变化
沉船事故发生以后，美英表示，如果沙特和埃及政府正式提出要求的话，美国和英国海军“会迅速投入营救行动的”。
然而，埃及政府先是表示不需要美英提供任何援助，紧接着又突然改为希望美英的舰机提供帮助。就在美英开始重新协调的时候，埃及政府发现，英国军舰距离现场足足有两天的航程。由于发现沉船的时间本来就晚，加上救援协调时间太长，因此营救行动晚了整整10个小时。
许多幸存者对政府的救援工作提出了严厉的批评。“他们让我们在冰冷的海水中忍受了24个小时。一架直升机就在我们的头顶盘旋，可尽管我们多次发出求救信号，它仍然熟视无睹。”一男子愤怒地向记者抱怨说。另外一个也忍不住愤怒说，“我们的生命是世界上最廉价的！”
内幕 生还者讲述三大惊人黑幕
大火骤起，船员居然骗乘客
据生还者4日首度透露，客轮离开沙特杜巴港大约90分钟之后就开始起火，具体位置也许是储物舱或机械舱。大火持续了足足3个小时，而且越烧越旺，但船员仍告诉乘客一切都在控制之中，并继续向前航行。
危急关头，船长第一个逃生
更不可思议的是，客轮下沉时，身为客轮“主心骨”的船长并不是稳定人心，疏导乘客逃生，而是第一个不顾道义，跳上救生艇逃命。不过不幸的是，由于风高浪急，超载严重，救生艇很快翻了过去，船长和许多乘客很快消失在大海之中。
装备不足，乘客抱住空油桶
26岁的埃及幸存者卡哈非·阿巴戴尔表示，如果有足够的救生艇，伤亡就不会如此惨重。“当时没有救生艇可用，我就死死地抱住一个空油桶，希望能够熬到救援人员的到来。火灾、浓烟、争先恐后逃命的乘客、客轮的残骸。简直跟梦魇一样。”
原因 三大因素不可忽视
目前，灾难发生的初步原因已经查明。
首先，客轮涉嫌违规航行，安全配套措施欠缺。
埃及总统穆巴拉克的发言人阿瓦德说：“事故发生后，船只沉没速度之快和没有配备足够的救生艇都已经证明，‘萨勒姆98号’客轮存在着重大安全隐患，但是具体原因还要等调查出来。”
其次，客轮东家盲目改造，船只稳定性遭破坏。
根据海事专家介绍，这艘源于意大利有35年历史的客轮被改装过，从而将搭客人数从最初的500人增加到现在的1400多人，加上事发时又搭有220辆轿车，因此严重超载。
第三，天气因素影响不小
。《劳埃德船舶登记报》编辑戴维·奥斯勒认为，恶劣天气是触发事故的原因。奥斯勒说，气象报告说，沙特西部红海海岸2日晚天气状况非常恶劣，出现大风和沙尘暴交加天气。
稿件综合新华社与徐冰川稿件 |
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