有观点认为，2005年，丰田在中国显露出了其作为全球汽车巨头的功力。锐志的未上市先热销，皇冠的闷声发大财，使一汽丰田在去年卖出了15万辆。今年则初定21万辆，每月要卖出2万辆。

　　春节前，丰田大张旗鼓地推出了普锐斯，有人说，普锐斯这种车，卖不了多少辆。结果丰田爽爽快快地说普锐斯就只卖3000辆。估计丰田是把普锐斯作为一个象征，一个符号，一个代表它技术水平的符号，通过普锐斯让中国消费者知道，丰田的汽车技术在全球都是领先的。一个更重要的可能是，它要给混合动力车在中国树立了一个标准，后来者都得按丰田划定的“行车线”内行车，超出便“违章”。

　　春节后，丰田又计划将于2月17日在天津搞锐志碰撞实验。仔细想想，这时候搞碰撞实验，恐怕不是心血来潮那么简单。想想江铃陆风刚在欧洲遭遇碰撞试验的尴尬，重庆力帆520春节前被网上炒得不可开交的翻车事件，就会明白丰田搞碰撞实验在时间上“恰到好处”了。

　　春节前后，普锐斯打技术牌，锐志打安全牌，从品牌树立上，应该说是一记漂亮的组合拳。

　　丰田更漂亮的组合拳还在后面。如果说一汽丰田是丰田强悍的右拳，广州丰田将是丰田隐藏的左拳。之前，媒体纷纷猜测说，锐志的低定价，是为了对付广州丰田的凯美瑞—这实在是媒体自己的臆想。锐志和凯美瑞的定位相差甚远，买凯美瑞的车主很少会去买锐志。而年初刚在底特律车展上亮相的凯美瑞，完全有可能卖得比锐志贵。可这也似乎没有影响广州丰田的信心，广州丰田已放出话来今年下半年就卖5万辆。

　　当然还不要忘记雷克萨斯，这个品牌在J．D．Power评价体系中连续11年高居榜首，目前在中国市场也是势如破竹。这从雷克萨斯中国掌门人曾林堂的笑脸就可以看出，他永不肯透露具体销售数字，只说比计划要好。雷克萨斯可以说是丰田的下勾拳，不常用，但很致命。

　　丰田的组合拳估计还会连环击出，问题是在于，谁会是挨打对象？