温州私车多，停车难成为小区管理中的普遍问题。有个小区想出一条“妙计”：凡是公车一律谢绝入内。结果，有明显标志的公车不再留宿小区了。这样一来，私车的车位肯定多了几个，因为小区的停车空间是小区居民的公共用地，不容公车停泊当在情理之中；当地纪检部门盛赞此举，以为它“为禁止公车私用提供了一条民间监督途径”。（2月7日《青年时报》）

　　其实，小区撵公车，从监督公车私用的角度看，并非妙计。

　　公车，耗费的是公共财力，只能公用。“公用”之“公”，指的本该是公共事务，也就是说，只有办理公共事务时，才能用公车。然而，有的人则将这“公”，误读成“掌握公共权力的人”，或干脆理解为“支配公车的人”，也就是说，车在有权的人手里，无论怎么用都能算“公用”。这样的“公车”，不仅领导工作时用，工作之余照用；不仅领导自己用，领导的老婆孩子也照用；不仅领导一家人用，司机的一家人也照用；弄到最后，不仅这辆公车产生的费用，算在这辆公车上，而且有些领导与司机，还会把自己与朋友的私车费用，也算到这辆公车上；甚至于跟车子根本不相干的购物、消费，也都有可能作为车子的费用，算到了这辆公车上。许多公车，本身就是腐败的产物，而且还成了腐败的寄生物。

　　正因为这个原因，有些领导对公车情有独钟，虽说基层领导不准配备专车的规定各地都有，但有些专车，愣是配到了科级干部；也正因为公车广泛私用，而且用得五花八门，有些公车的费用，会比一般的车子高出数倍；也因为这个原因，不仅车改难，而且监督公车私用也难乎其难。

　　明明有公车不能私用的大道理，似乎没什么用；明明有公车不准私用的各种规定，似乎也没有什么用；明明有专门监督公车私用的纪检机构，似乎也没有什么大的作用；明明还有负有监督的舆论，对公车私用似乎也无济于事……这才退而求其次，退来退去，退出一个只求公车别停小区，别占私车车位这样一个小而又小的愿望。公车不停小区，却挡不住它私用。试问：这算哪门子妙计？