埃及红海海难失事原因初步查明，船运公司应负主要责任

　　埃及渡轮“萨拉姆98”号上周在红海失事，造成上千人死亡和失踪。随着相关调查的展开，有关这次海难的真相和众多幕后故事也陆续浮出水面。

　　同胞船只拒绝救援

　　据埃及媒体7日报道，一艘埃及渡轮船长承认，他曾收到“萨拉姆98”号船员发出的求援信号，但是拒绝前往失事海域帮忙，因为他担心恶劣的天气会导致自己的渡轮也发生倾覆。

　　与失事的“萨拉姆98”号同属于埃及萨拉姆海运公司的“圣凯瑟琳”号于3日凌晨2时45分左右，满载1800名乘客从埃及港口塞法杰出发，前往沙特西部港口杜巴。“圣凯瑟琳”号当时还肩负搜寻失踪“萨拉姆98”号的重任。

　　“圣凯瑟琳”号船长朱马说，他试图用无线电和卫星电话与“萨拉姆98”号联系，但都没能成功。直到3日早晨6时57分，他才和“萨拉姆98”号的一名二副取得联系，此时他们已在救生艇上，并告诉朱马渡轮已沉没，希望“圣凯瑟琳”号能够尽快前往失事海域参加救援行动。

　　但是朱马拒绝了救援要求，让“圣凯瑟琳”号按照原线路航行。

　　沉船6小时后才通报

　　此次救援行动的延迟展开也是造成此次海难伤亡惨重的重要原因之一。

　　调查表明，“萨拉姆98”号在3日凌晨1时至2时之间就已沉没，然而埃及政府直到当天上午8时才出动飞机舰船展开大规模营救。埃及紧急救援部门为什么会在长达六七个小时的时间里袖手旁观呢？经调查得知，萨拉姆海运公司没有向当局及时通报海难是酿成救援行动迟迟没有展开的原因。

　　船长船员处理失当

　　除了上述两个原因外，“萨拉姆98”号船长和船员在危急时刻处置失当要为这次海难承担主要责任。

　　“萨拉姆98”号在2日晚6时30分离开沙特港口杜巴，大约两小时后船员发现停放车辆的下层船舱突然起火。幸存者回忆说，当时负责灭火的船员通知船长赛义德·奥马尔火势已经得到了控制，于是船长决定继续向既定目标前进。这个错误决定导致“萨拉姆98”号错过了逃生的重要机会，当时渡船距离始发港口只有50多公里，而距离目的地却还有150多公里。阿瓦德说，大风使得船上火势失控，灭火时向船舱内大量注水导致了轮船倾覆。

　　埃及和沙特政府现仍在进行救援行动。截至目前已救起至少388名幸存者，打捞起329具遇难者遗体，目前仍然有大约700人下落不明。冯俊扬（新华社供本报特稿）