【江苏商报报道】本报记者周京震报道江苏摩托车出口不再卖废铁价。记者近日获悉,去年江苏摩托车出口出现量价齐升的走势,出口量和出口金额同比分别增长2.8%和24.96%。
据了解,由于中国摩托车行业市场准入门槛不高,致使近几年来摩托车生产企业数量不断增加,产能迅速膨胀,伴随国内需求趋于饱和,以及以本田、雅马哈为主要代表的许多国外同行大举入侵,市场已远远不能消化国内生产企业产能。 为了能在较短的时间内打开国际市场、抢占市场份额,摩托车企业与国外产商间的价格战打得是热火朝天,促使产品出口价格一降再降。价格战已经使摩托车行业利润空间极其狭小,效益不断下滑,几乎无利可图,一些企业甚至到了亏损的边缘。相关统计表明,在越南市场上一辆中国摩托车几年前平均卖到700美元,现在只有280美元。中国出口到东南亚市场的普通车型摩托车,每辆的平均利润仅为50元左右,跟卖废铁差不多。重庆力帆集团董事长尹明善曾表示,由于恶性价格战,中国摩托车的价格已经可以用秤称其重量算出来。他做过测算,大体是1公斤4美元,其中还包括运输和保险费用。
去年江苏的摩托车出口之所以量价齐升,省外经贸厅有关人士认为,一是摩托车出口主要以中小排量的车型为主。全年共出口77.8万辆,占摩托车出口总量76.8%;出口金额2.75亿美元,同比增长37.5%,占摩托车出口总金额89.3%;二是尼日利亚列出口国别第一位。2005年,我省对尼日利亚出口摩托车45万辆,同比增长19.7%,占出口总量44.4%;出口金额1.4亿美元,同比增长20.5%,占出口总额的46.1%,数量和金额均列第一位。
业内人士称,1月5日,国家商务部等5部委公布《关于规范摩托车产品出口秩序的通知》,对摩托车出口实行资质认证,以加强管理,规范秩序。从3月份开始,摩托车出口生产和经营企业将会进入重新洗牌、优胜劣汰的整合时期。出口生产企业数将有所下降,出口经营企业数必将大幅度减少。市场“蛋糕”将会由有实力的强势摩托车企业来分享,并不断扩大出口量,拉开新一轮良性有序的国际市场竞争帷幕。(5版《经济南京》)
(编辑 涵烁)
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