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大小公交问题期待突破解决。（资料图片） 昨天今报两会场外热线开通，50多条市民建议通过热线传递。
针对市民反映的集中问题，今报记者兵分几路，连线人大代表、政协委员，寻找出破解交通顽疾的“金点子”。
金点子1建立“西北干线”公交
受访者：人大代表刘吉柱
市民点题：公交车拥挤、车隔大
人大代表刘吉柱表示，“主要就是市中心公交网络密集，而城乡接合部的公交线路却较少”。
“我已经把这两个问题带到了本次的人代会上。”对此，刘吉柱表示，应该将255、236路公交车终点站向北延至道义地区的弓匠屯，解决附近的居民出行难问题；还要增加辽宁大学新校区至沈阳大学和道义地区至皇寺广场的“西北”公交干线。215的终点站也应该往北迁，方便市区北部居民的出行。（记者刘明弛）
金点子2公家小轿车数量要减少
受访者：民进沈阳市委员会
市民点题：街上的车越来越多，包括公车
按照沈阳市每天增加200辆汽车的速度计算，一年就新增6万辆汽车上路，5年后就增加30万辆，沈阳的道路交通拥堵也将十分严重。“优先发展公共交通将是缓解交通紧张状况的有效途径。”民进沈阳市委员会也提出了这样的建议。
在公共线路布局上应将市内主干线路由大公交车运营，与郊区县相衔接的支线公交由小公汽运营。干线公交与支线公交的站点与地铁的站点要做到无缝衔接。
地铁通车时，要提早进行计算和设计，将地铁与路面公交车的月票通用，加快实现沈阳交通“一卡通”。
民进沈阳市委员会的这份建议提出：应减少公费小轿车的数量，规范干部用车制度，呼吁机关干部上下班乘坐班车等。（首席记者王远）
金点子3私家车涨路也涨
受访者：政协委员张民
市民点题：私家车涨了，道路也得增
针对上述难题，沈阳市公安局交警支队支队长张民补充了几点解决方法。
道路供给得“足”
沈阳市道路基础设施还需要继续发展，跟发达国家相比，沈阳市的道路基础设施还有一定的差距。2004年沈阳市道路面积率13.27％（建成区道路面积占建成区面积的比例），道路网密度7.7公里／平方公里（建成区道路长度和建成区面积的比例）。而工业发达国家的道路面积率都在30％以上，道路网密度在20公里／平方公里以上。
将来靠智能“诱导”
目前沈阳市交通智能化管理系统还处于起步阶段只是在个别路段和路口安装了交通诱导信息显示屏，应用电台广播等手段进行实时交通诱导，还没有建立完善的交通诱导系统。未来几年，沈阳市要采取在主干路，商业繁华地区安装机动车行车诱导显示屏、停车诱导显示屏，利用广播、短信等信息发布方式，以及在机动车上应用交通信息显示终端等手段，实时发布交通诱导信息，提高城市道路的交通通行能力，提高城市交通运转效率。（首席记者刘洋）
金点子4客运站搬家初现分晓
受访者：政协委员庞洪波
市民点题：南站长途客运站改造得咋样了？
沈阳市交通局局长庞洪波表示，今年沈阳南站长途客运站改造计划正在接受规划委员会的审议，他预计在两会之后，南站客运站位置定稿、具体运作方式就能出台。
按建设部每台公交车200平方米公交场站的规定，沈阳公交场站42万平方米，缺口65万平方米。大部分公交车辆没有停车场地，只能在马路停车。
为此，庞洪波建议，规划部门在制定城市用地规划，特别是规划大型公共场所和居民小区建设时，优先安排公共交通设施建设用地，特别是公交枢纽站、停车场和线路终点站用地。在新建或者改造城市道路时，同步配套建设公交站房、候车廊等设施，公安交警部门在有条件的城市交通干道尽可能增设港湾式公交车站和公交专用道。
另外，他建议加大对公交基础设施建设的投入。（记者金飞）
金点子5上下铁路连成大沈阳
受访者：政协委员王刚
市民点题：地铁隧道怎么打？有多深？
据沈阳市地铁建设指挥部副总指挥王刚介绍，今年还要开通建设两条地铁新线，沈阳将同时开动4条地铁线路工程。
“国外建地铁都是一年三五公里，三年左右形成一条线路。沈阳一下子建设这么长，能忙过来吗？”“1号线2009年底建成，2号线年底动工2010年建成，平均也是4年一条线。”
隧道怎么打？有多深？讨论会场成了地铁问答。“沈阳要扩展还要发展近郊铁路。比如在于洪到辽中的工业带建设近郊铁路，站点建设在哪，居民区、商业区就发展到哪。”在激烈的对答中，有人抛出了新点子：地上地下形成交通网络建设，把沈阳从整个大体的区域连接起来。地下、近郊、城际，三大铁路，同心圆式的构建将沈阳大小区域连在一起。（记者金飞） | |
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