明天，持续40天的春运将落下帷幕。广州火车东站在警力紧缺的情况下科学布警，整个春运期间，辖内的“双抢”案件为零，也没有发生重大恶性案件。在春运期间只有60名警力的队伍是如何创下这一奇迹的呢？昨日，记者走进了这支神奇的队伍，了解到一些鲜为人知的故事。

　　警力布置：压缩二线充实一线

　　昨天，记者在广州火车东站派出所看到，所有办公室只有个别值班人员。原来，由于返程客流数量居高不下，为确保安全、顺利疏导旅客，大部分民警都抽到一线去了。

　　据了解，节前，广州火车东站日均发送旅客6.6万人，最高峰日达到8万人。由于东站施工改造完工后候车场地变化较大，所以客流组织输送工作难度也相应较大，而广州东站派出所的警力十分紧缺，参加春运的只有60人。针对这一情况，广州东站派出所精心调配警力，通过压缩二线警力充实一线，并实行岗位的包保责任制度，每一个岗位均固定专人负责，确保了各项保卫措施落实到位。

　　同时，该站还设立了客运值勤、治安整治、刑事打击、线路防控、防火防爆、维稳反恐、信息反馈、宣传报道、机动备勤等9个小组机构。

　　站台民警：每天走50个来回

　　今年春运，广州东站节前加开临客24对，加上固定开行的93对客车，共计开行列车117对，列车开行时间间隔短，密度大，客流非常集中，而据记者了解，在节前，广州东站的6个站台，只有一名警力在防范，由于警察勤于巡逻，春运期间，站台上未发生恶性案件。

　　昨天下午，记者见到了客运值勤班班长于粤穗。他说，节前他几乎天天都在站台上，由于警力有限，他们实行的是三班倒，即从上午8时上班至晚上20时，下一班又从晚上20时到上第二天早上8时，这样轮流着上，不是白班就是晚班，由于加开的临客多，所以白班和晚班所接送的班车次差不多。由于站台上只有一名警察，而每趟长线车都要进行交接，同时，还要维持短线车站台上的秩序，几乎没有休息的机会，经常是从二站台交接完一班车，又匆匆忙忙地跑到六站台交接另一班车，所以每天只要上班，都要在这6个站台之间跑来跑去，最保守地说每天不少于50个来回，一个班下来，连话都不愿意多说，只想躺下来好好睡一觉。

　　票点民警：层层把关无一炒票

　　打击倒卖制贩车票假票等活动是铁路公安民警在春运中一个重要的工作。但据了解，今年春运中，在广州火车东站的站场内及东站货场的临时售票点内，没有发生一起炒票等违法行为。据介绍，今年春运，广州东站及广州东站货场临时售票点、黄埔临时售票点两地共开售票窗口155个，其中广州东站开35个窗口，货场临时票点开70个窗口，黄埔临时售票点开50个窗口，开设窗口之多，是历年之最。

　　据介绍，在站内主要是靠便衣、值勤民警等不停巡逻，发现可疑人物即紧跟不放，让其没有机会出手。而在东站货场临时售票点内，除教导员曹文忠负责组织工作外，还调集了6名有经验的骨干力量负责售（取）票点的值勤工作，严密维护等候区、缓冲区和票厅内的秩序，层层把关，分段管理，确保了春运购票秩序。

　　巡线民警：24小时不间断巡逻

　　列车能够安全运行和巡线工的勤劳是分不开的。广州东站辖内的线路共有7.925公里，巡线一个来回需要3个小时，但铁路民警们在春运期间始终如一，巡线的民警实行两班倒，每班只有两个人。

　　民警老梁是巡线多年的老民警，多次到各级地方组织、学校、厂矿企业等单位开展护路防伤宣传工作，共计派发宣传单张200余份，上法制教育课2堂，召开各路地联会议1次，在春运过程中，他和同事老唐巡线里程累计达140公里，先后清理沿线废弃路材路料及各类障碍物125件，闲杂人员15名，发现整改护栏开口、工作门损坏等安全隐患11处，有效杜绝了危险事件的发生，保证了铁路运输的绝对安全。（记者张玉琴通讯员赵杰何为民陶林）