本报记者 张强
 
 
　　藏族委员多嘉，现任西藏军区副政委，他今年50岁，是一位地地道道的老西藏。
　　多嘉告诉记者，经过几十年的发展，西藏人民的生活面貌发生了历史性的巨变。如今在西藏，城镇居民积极推广使用了无污染能源，逐步淘汰了柴草、牛粪、燃油等居民生活燃料。不仅如此，西藏的天气也在变好，拉萨一年的风沙天气比30年前减少了32天。风沙天气的减少同西藏天然林资源的有效保护和植树造林密不可分。上世纪50年代西藏的森林覆盖率不足1％，而现在将近6％。

　　应该说，生态保护同人们的生态意识有关，但更同经济实力直接相关。20世纪50年代以前的旧西藏，长期处于封建农奴制的统治之下，生产力发展水平极其低下，基本处于被动适应自然条件和对自然资源的单向索取状态，更谈不上生态建设和环境保护问题。1965年9月西藏自治区人民政府正式成立以后，生态建设和环境保护工作才开始纳入议事日程，几十年的发展，让西藏的生态建设取得了显著成效。

　　多嘉深有感触地说，西藏和平解放以前没有一条公路，区内外的经济和社会交往全靠骡马驿道、人背畜驮。而如今，西藏建成了包括2．4万公里公路网、10多条空中航线、1000多公里运输管道的立体交通网。2001年6月29日，经中央政府批准，青藏铁路二期工程格尔木至拉萨段正式动工修建。建成一条生态环境保护型铁路，就是青藏铁路在建设论证之初就已确定的目标。青藏铁路全线用于环保工程的投资将达12亿元，创下中国铁路建设史上的最高纪录。在发展旅游的同时，西藏也十分重视发展中带来的生态破坏和环境污染问题。就连条件极其恶劣的珠穆朗玛峰登山大本营，都专门修建了垃圾箱，收集登山者和旅游者带来的生活垃圾，定期由专人清运和处理。

　　多嘉说，每一个西藏人都切身感受到了西藏的巨变，西藏的巨变同党中央的亲切关怀和各兄弟省市的大力帮助密不可分。西藏各族人民用自己的聪明才智，齐心协力，建设山川秀美的新西藏！

　　来源：《人民日报》 (2003年03月12日第八版)

(责任编辑：戴金胜)